轎車C-NCAP碰撞試驗研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展與技術(shù)進步,汽車安全性比以往更加受到消費者的關(guān)注,因而也成了企業(yè)研究開發(fā)的重點。各國對新上市的汽車也有強制性的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)和檢驗,且都形成了各自的標(biāo)準(zhǔn)體系,如歐洲的ECE94、R95、美國的聯(lián)邦法規(guī)FMVSS208、214和我國的GB11551、GB20071等。但是這些規(guī)定僅是國家對汽車產(chǎn)品碰撞安全性能的最低要求,卻不能完全反映汽車安全技術(shù)水平給消費者提供汽車產(chǎn)品安全性能準(zhǔn)確詳細(xì)的信息。為了為消費者提供準(zhǔn)確可靠的信息,同

2、時鼓勵汽車生產(chǎn)廠商提高其產(chǎn)品安全性能,美國、歐洲、日本等國都采用了NCAP即新車評價規(guī)范來對整車的被動安全性能進行分級,各國的經(jīng)驗表明實施NCAP對提高汽車安全性能和改善道路交通安全都有明顯效果。因此我國在2006起也建立起了C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)以改善我國汽車整體被動安全水平,促進我國道路交通安全的改善。本論文就長安福特馬自達公司生產(chǎn)的CXX四門轎車的C-NCAP五星級安全開發(fā)目標(biāo)所涉及的主要結(jié)構(gòu)改進分析工作和碰撞安全開發(fā)性

3、試驗進行了研究,主要包括:①根據(jù)C-NCAP規(guī)則制定了初期國產(chǎn)化碰撞安全試驗的試驗方案和數(shù)據(jù)采集要求,在此基礎(chǔ)上完成了初期試驗并進行了風(fēng)險評估。②研究了初期試驗結(jié)果和設(shè)定目標(biāo)的差距并根據(jù)主要問題點進行了配置及結(jié)構(gòu)改進的策略(增加安全帶預(yù)張緊試功能,弱化門內(nèi)飾板等),并運用仿真和零部件試驗等手段對改善做了預(yù)期性能分析。③改進完成后按C-NCAP要求的項目進行了重新試驗并分析了改進效果、提出了控制措施。CXX車型最終獲得C-NCAP五星安全