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1、長距離深??绾3凉芩淼?,為滿足隧道內(nèi)運(yùn)營通風(fēng)的要求必須在隧道中部設(shè)置通風(fēng)豎井。當(dāng)水深不大時,可在海中填土筑島,然后在島上建造通風(fēng)豎井;當(dāng)水深很大時(深海灣水深可達(dá)50m以上),此時填土筑島在技術(shù)上存在諸多難題,同時耗資巨大,因此有人提出自立式通風(fēng)豎井設(shè)想。自立式豎井不僅經(jīng)濟(jì)性好,同時在技術(shù)上也是可行的,但自立式豎井采用什么結(jié)構(gòu)形式、怎樣實現(xiàn)與沉管隧道連接、如何進(jìn)行海上施工、在惡劣的海洋環(huán)境中的受力穩(wěn)定性如何等一系列問題,是自立式通風(fēng)豎井
2、能否實現(xiàn)的關(guān)鍵所在。 本文在借鑒國內(nèi)外研究成果和總結(jié)大量工程實踐基礎(chǔ)上,對跨海隧道通風(fēng)豎井建造的關(guān)鍵技術(shù)難題做了一些探討,設(shè)計了豎并的結(jié)構(gòu)形式、接頭形式,并探討了海上施工的問題,提出了分段預(yù)制,海中浮運(yùn)下沉的方案。 通風(fēng)豎井置于海洋環(huán)境中,受力情況非常復(fù)雜,存在著許多力學(xué)問題。本文對荷載形式進(jìn)行了簡化,重點(diǎn)考慮了豎井在自重荷載、靜水荷載、動水荷載、風(fēng)荷載、波浪荷載作用下的受力狀況。 本文在通風(fēng)豎井結(jié)構(gòu)與地基相互作
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