柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性評(píng)價(jià)研究及系統(tǒng)開發(fā).pdf

1、可靠性是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文以國(guó)內(nèi)某大型發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品作為可靠性數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，采集發(fā)動(dòng)機(jī)裝配和售后維修過程中的故障記錄進(jìn)行分析處理。運(yùn)用數(shù)據(jù)庫管理平臺(tái)，將數(shù)據(jù)庫中的故障里程分布進(jìn)行擬合建模，對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性指標(biāo)進(jìn)行評(píng)測(cè)研究，并獲得維修保養(yǎng)周期的預(yù)測(cè)模型。
　　開發(fā)基于B/S架構(gòu)建立數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)可靠性數(shù)據(jù)的采樣管理、分類存儲(chǔ)以及匯總處理。發(fā)動(dòng)機(jī)是機(jī)電結(jié)合的復(fù)雜系統(tǒng)，使用過程中的不同階段和不同條件都

2、會(huì)對(duì)可靠性分布產(chǎn)生影響。本文建立單一模型的兩參數(shù)威布爾分布，分析出單一模型的數(shù)據(jù)擬合存在誤差的原因是故障數(shù)據(jù)樣本受早期故障和偶然期故障兩個(gè)不同階段因素主導(dǎo)，若只采用單一模型不能將這兩個(gè)階段有效區(qū)分，導(dǎo)致擬合精度較低。
　　選取混合分布建立模型，采用加權(quán)法的二重兩參數(shù)威布爾分布進(jìn)行數(shù)據(jù)擬合。在參數(shù)估計(jì)中采用列文伯格-馬夸爾特迭代法進(jìn)行加速收斂迭代，并通過K-S檢驗(yàn)和離散度檢驗(yàn)，驗(yàn)證已取得較高的擬合精度。
　　利用二重兩參數(shù)威布

3、爾分布模型計(jì)算出早期故障和偶然期故障間拐點(diǎn)處里程以及包括平均故障間隔里程、發(fā)動(dòng)機(jī)中位壽命、發(fā)動(dòng)機(jī)特征壽命在內(nèi)的多項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性指標(biāo)。
　　傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)基于平均故障間隔里程制定，但在使用時(shí)常常會(huì)因發(fā)生隨機(jī)故障而需進(jìn)行非計(jì)劃維修，使維修保養(yǎng)成本增高。本文基于無修工作周期（MFOP）和無故障工作周期（FFOP）理念，建立計(jì)劃性的維修保養(yǎng)策略以減少因隨機(jī)故障而產(chǎn)生非計(jì)劃維修費(fèi)用開支，降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)成本。結(jié)合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的