鐵路無線場強本地均值評估方法研究.pdf

1、鐵路無線場強本地均值(也稱為本地平均功率)評估問題是鐵路無線移動通信系統(tǒng)的核心問題之一，對于保證網(wǎng)絡服務質(zhì)量具有重要意義。統(tǒng)一的場強評估標準有利于網(wǎng)絡建設，維護及優(yōu)化。本文結(jié)合中國鐵路GSM-R應用背景和現(xiàn)有不同分布模型下的本地均值估值理論，對抽樣均值估計算法(SME)中的統(tǒng)計區(qū)間和抽樣點數(shù)量兩個參數(shù)分別在鐵路環(huán)境下進行分析，通過單雙楔形大尺度衰落模型對Lee氏積分法進行擴展，在不同最近有效距離、ELU數(shù)值以及地形起伏程度情況下，確定樣

2、本統(tǒng)計區(qū)間上限并最終給出取值范圍。以上結(jié)論為路測相關參數(shù)選取提供了有力依據(jù)。 論文通過小尺度衰落模型和相關性分析確定抽樣點數(shù)量及樣本間隔，證明瑞利模型下的抽樣點選取與列車速度無關，萊斯分布環(huán)境下抽樣點數(shù)與直射波幅度存在密切關系。此外為提高空中接口數(shù)據(jù)利用效率，文中利用機車臺不間斷上報的測量報告取代路測數(shù)據(jù)的思想，通過三次樣條插值和最小均方誤差等數(shù)值分析方法對鐵路環(huán)境各區(qū)段的路徑損耗指數(shù)進行估算。如果樣本數(shù)量大于5，估值效果良好；