基于企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法的合資鐵路企業(yè)價(jià)值管理研究.pdf

1、上世紀(jì)80年代初合資鐵路的出現(xiàn)打破了我國(guó)鐵路的國(guó)家單一產(chǎn)權(quán)，鐵路行業(yè)開始了產(chǎn)權(quán)多元化的道路。鐵道部先后與全國(guó)各省市自治區(qū)地方政府、國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，共同投資建設(shè)了大量的合資鐵路，成立了大量的合資鐵路公司。在目前的170多家合資鐵路公司中，各企業(yè)“盈少虧多”，經(jīng)營(yíng)狀況并不理想，企業(yè)價(jià)值受到減損。這種情況，打擊了民間資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的積極性，不利于我國(guó)鐵路的發(fā)展。加強(qiáng)合資鐵路公司的管理，提高合資鐵路企業(yè)的企業(yè)價(jià)值已經(jīng)

2、迫在眉睫。
　　企業(yè)價(jià)值評(píng)估理論的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)初期艾爾文·費(fèi)雪對(duì)資本價(jià)值評(píng)估的研究，之后經(jīng)過米勒、莫迪利安尼等人的研究得到發(fā)展，上世紀(jì)60年代麥肯錫公司的湯姆·科普蘭等人對(duì)該理論進(jìn)行整理完善，建立了企業(yè)價(jià)值評(píng)估的現(xiàn)金流量模型，在實(shí)踐中大量應(yīng)用。但是，在我國(guó)價(jià)值管理領(lǐng)域中企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法的應(yīng)用很少。如何將企業(yè)價(jià)值評(píng)估模型應(yīng)用在合資鐵路公司的管理中，從而提高管理水平，提升合資鐵路公司企業(yè)價(jià)值是一個(gè)嶄新的課題。
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