電控摩托車單片機(jī)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)(軟件).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車的持有量持續(xù)增長(zhǎng)，摩托車已成為我國(guó)最具全球化特征的機(jī)電產(chǎn)品。摩托車保有量急劇增加，使我國(guó)在成為機(jī)動(dòng)車大國(guó)的同時(shí)機(jī)動(dòng)車污染物排放總量也持續(xù)攀升。隨之帶來(lái)的摩托車排放問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，現(xiàn)有化油器摩托車大部分達(dá)不到國(guó)家最新頒布的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　 由于電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種高性能高可靠性的傳感器及快速大容量微處理器的廣泛普及和應(yīng)用，使得傳統(tǒng)的化油器供油發(fā)動(dòng)機(jī)逐步向電子控制燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變。電噴

2、技術(shù)從根本上改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于一種最佳的運(yùn)行狀態(tài)，從而大幅度提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)降低了排放污染，是當(dāng)前綜合解決節(jié)能和排放污染問(wèn)題的有效措施之一。
　　 為了適應(yīng)市場(chǎng)需要，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家紛紛采用電控燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）的軟、硬件的開(kāi)發(fā)，其中又以軟件的設(shè)計(jì)尤為重要。
　　 摩托車電控燃油噴射系統(tǒng)，是通過(guò)安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上的各種傳感器：進(jìn)氣溫度傳感器、缸體

3、溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等，傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的狀態(tài)參數(shù)，如空氣溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)位置等，輸入電控單元（ECU），由電控單元（ECU）按預(yù)設(shè)的程序精確地計(jì)算出不同工況下所需的燃油量，并準(zhǔn)確控制電磁噴油器的噴油起始時(shí)間、持續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火器的點(diǎn)火時(shí)間，達(dá)到完全燃燒，機(jī)內(nèi)凈化。
　　 本文以JIEDA125摩托車為研究對(duì)象，并對(duì)其進(jìn)行電噴改造。以MC68HC908GP32為主控制芯片，運(yùn)用C語(yǔ)言編寫(xiě)電控燃油噴射系統(tǒng)

4、的點(diǎn)火程序，按照“中斷+主控程序”的設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)了電控單元的軟件系統(tǒng)。并針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，制定了相應(yīng)的燃油噴射系統(tǒng)的點(diǎn)火控制策略，精確地控制點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火脈沖。軟件設(shè)計(jì)采用模塊化編程，模塊化編程是軟件項(xiàng)目組織的一個(gè)有效的方法。通過(guò)將軟件系統(tǒng)組織為模塊，可以將復(fù)雜的任務(wù)分解為容易處理的子任務(wù)，可以提高軟件的清晰性。各個(gè)模塊可以并行開(kāi)發(fā)，單獨(dú)調(diào)試，提高系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率。此外為了確保電控燃油噴射系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還進(jìn)行了軟件系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)。<

5、br>　　 在結(jié)合汽油機(jī)雙區(qū)燃燒模型和湍流火焰?zhèn)鞑ツＰ偷幕A(chǔ)上，建立了基本點(diǎn)火提前角數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用在JIEDA125摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上，經(jīng)過(guò)模擬計(jì)算得出此發(fā)動(dòng)機(jī)電控噴射系統(tǒng)的初始點(diǎn)火MAP圖。
　　 模擬計(jì)算得出的基本MAP圖與實(shí)際實(shí)驗(yàn)測(cè)得的噴油和點(diǎn)火MAP進(jìn)行對(duì)比，實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論分析一致。新型電噴摩托車和原化油器車進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明電控發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗率比原機(jī)有大幅度降低，而動(dòng)力性也比原機(jī)有明顯提高。