基于沉降變形動態(tài)控制的軟基路堤預壓優(yōu)化設計.pdf

1、軟土路基的工后沉降和路基穩(wěn)定除與土體性質、排水條件、地基處理方法等因素有關外，還與施工過程中的諸多因素有關，如加荷等級、加荷速率、荷載分布、預壓方式及時間等，這些因素均使得道路施工過程中實際發(fā)生的沉降和設計計算沉降之間存在差異。因此，在高速公路的不同施工階段，為保證路基的穩(wěn)定和安全，需對路基的沉降量進行預測，以優(yōu)化設計方案，指導工程施工組織。但目前的各種沉降預測方法預測時總是存在一定誤差，因此本文通過分析堆載預壓和水泥土攪拌樁處理下軟土

2、路基沉降機理和影響因素，研究了軟土路基的沉降預測方法，編制優(yōu)化設計程序，提出了合理預壓優(yōu)化設計方案。主要工作如下： (1)根據太沙基有效應力原理分析天然地基堆載預壓下軟土地基的強度增長機理、沉降變形特性及其沉降影響因素，得出堆載預壓下路基的沉降歷時曲線為后期陡降型的反“S”型規(guī)律。 (2)分析軟基在水泥土攪拌樁處理下的沉降變形機理、沉降量和沉降影響因素，通過現(xiàn)場資料分析，水泥土攪拌樁處理路基的沉降歷時曲線為前期陡降型的反

3、“S”型。 (3)對軟土地基的沉降變形規(guī)律進行了總結，將沉降過程分為發(fā)生。發(fā)展一穩(wěn)定一極限四個階段；從一維固結理論和應力應變關系分析了路基沉降時間曲線呈現(xiàn)典型的反“S”形；考慮與地基土層分布及特性、地基處理方法、施工方法等因素相關的模型參數(shù)，建立沉降預測模型，利用 Mathematic和Origin軟件進行求解，工程實例證明了預測模型的可行性和適用性。 (4)考慮加載時間和預壓加載高度的預壓控制條件，基于實測沉降資料和合