基于沉降變形動態(tài)控制的軟基路堤預(yù)壓優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、軟土路基的工后沉降和路基穩(wěn)定除與土體性質(zhì)、排水條件、地基處理方法等因素有關(guān)外，還與施工過程中的諸多因素有關(guān)，如加荷等級、加荷速率、荷載分布、預(yù)壓方式及時間等，這些因素均使得道路施工過程中實際發(fā)生的沉降和設(shè)計計算沉降之間存在差異。因此，在高速公路的不同施工階段，為保證路基的穩(wěn)定和安全，需對路基的沉降量進行預(yù)測，以優(yōu)化設(shè)計方案，指導(dǎo)工程施工組織。但目前的各種沉降預(yù)測方法預(yù)測時總是存在一定誤差，因此本文通過分析堆載預(yù)壓和水泥土攪拌樁處理下軟土

2、路基沉降機理和影響因素，研究了軟土路基的沉降預(yù)測方法，編制優(yōu)化設(shè)計程序，提出了合理預(yù)壓優(yōu)化設(shè)計方案。主要工作如下： (1)根據(jù)太沙基有效應(yīng)力原理分析天然地基堆載預(yù)壓下軟土地基的強度增長機理、沉降變形特性及其沉降影響因素，得出堆載預(yù)壓下路基的沉降歷時曲線為后期陡降型的反“S”型規(guī)律。 (2)分析軟基在水泥土攪拌樁處理下的沉降變形機理、沉降量和沉降影響因素，通過現(xiàn)場資料分析，水泥土攪拌樁處理路基的沉降歷時曲線為前期陡降型的反

3、“S”型。 (3)對軟土地基的沉降變形規(guī)律進行了總結(jié)，將沉降過程分為發(fā)生。發(fā)展一穩(wěn)定一極限四個階段；從一維固結(jié)理論和應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系分析了路基沉降時間曲線呈現(xiàn)典型的反“S”形；考慮與地基土層分布及特性、地基處理方法、施工方法等因素相關(guān)的模型參數(shù)，建立沉降預(yù)測模型，利用 Mathematic和Origin軟件進行求解，工程實例證明了預(yù)測模型的可行性和適用性。 (4)考慮加載時間和預(yù)壓加載高度的預(yù)壓控制條件，基于實測沉降資料和合