2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、期末考試習(xí)題復(fù)習(xí)提綱 期末考試習(xí)題復(fù)習(xí)提綱一、填空 一、填空1. 汽車(chē)通過(guò) 傳動(dòng)系 和 行駛系 將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)汽車(chē)形式的牽引力。2. 輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 高壓胎 、 低壓胎 和 超低壓胎 三種;根據(jù)胎面花紋可分為 普通 、 越野 、 混合 三種。3. 車(chē)輪的類(lèi)型按輪輻的構(gòu)造可分為 輻板式車(chē)輪 和 輻條式車(chē)輪

2、 兩種。4. B-d 輪胎規(guī)格含義:B 為 斷面寬度 ;d 為 輪輞直徑 ,單位均為英寸,“—”表示 低壓胎 。5. 輪式汽車(chē)行駛系一般由 車(chē)架 、 車(chē)橋 、 懸架 和 車(chē)輪組成。6. 車(chē)輪由 輪轂 、 輪輞 及它們間的聯(lián)接部分 輪輻 組成。7. 按車(chē)橋上車(chē)輪的不同運(yùn)動(dòng)方式,車(chē)橋可分為: 轉(zhuǎn)向橋 、 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

3、 、 驅(qū)動(dòng)橋 和 支持橋 。8. 185/60SR13 輪胎標(biāo)號(hào)中,185 表示:輪胎斷面寬度 185mm,60 表示:扁平率 60%,S:速度等級(jí),R 表示:子午線輪胎,13:表示輪輞直徑。. 9. 同一車(chē)軸要求輪胎的:結(jié)構(gòu)、尺寸、層級(jí)、花紋10. 轎車(chē)車(chē)輪需要做動(dòng)、靜平衡,若車(chē)輪若車(chē)輪靜不平衡,汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)發(fā)生:跳動(dòng),車(chē)輪動(dòng)不平衡,汽車(chē)行駛時(shí)會(huì)發(fā)生:偏擺。 11. 行駛系由車(chē)架、車(chē)橋、車(chē)輪、懸架等組成。12.

4、 汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按轉(zhuǎn)向能源不同主要分為 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 和 液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 。13. 轉(zhuǎn)向橋由 、 、 和 等主要部分組成。14. 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向系的傳動(dòng)比對(duì)轉(zhuǎn)向系 影響較大。15. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩極傳動(dòng)副,第一級(jí)是 傳動(dòng)副,第二級(jí)是 傳動(dòng)副。16. 可使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化的轉(zhuǎn)向器是

5、 式轉(zhuǎn)向器。17. 液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置按液流型式,可分為 和 。18. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要由 、 、 、 組成。19. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角________外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角,由__________機(jī)構(gòu)來(lái)保證。20. 與機(jī)械式轉(zhuǎn)向裝置相比,動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置能夠很好地解決______與_____之間的矛盾。 21. 安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí),方向盤(pán)應(yīng)處于____

6、_____位置,轉(zhuǎn)向輪應(yīng)處于__________位置。22. 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器可以使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化,不需要_________和________等元件。 23. 常流式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置具有_________、________、________、_________優(yōu)點(diǎn)。6. (√ )轉(zhuǎn)向半徑越小,則汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí),所需要的場(chǎng)地面積就越小。7. 7. ()普通斜交胎的簾布層數(shù)越多,強(qiáng)度越大,但彈性越差。8. ( )常壓式轉(zhuǎn)向加力裝置油泵壽

7、命長(zhǎng),消耗功率也較少。9. ( )循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級(jí)傳動(dòng)副的主動(dòng)件,又是第二級(jí)傳動(dòng)副的從動(dòng)件。10. ( )汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑越小,則汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。11. ( )轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大,則轉(zhuǎn)向越輕便,越靈敏。12. ( )轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。13. ( )采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的汽車(chē),當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效時(shí),汽車(chē)也就無(wú)法轉(zhuǎn)向了。14. ( )汽車(chē)在行駛過(guò)程中,其前后輪的垂直載荷是隨車(chē)速的變化而

8、變化的。15. ( )貨車(chē)、轎車(chē)廣泛采用低壓胎。16. ( )轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比越大,轉(zhuǎn)向越省力, 所以角傳動(dòng)比越大越好。17. ( )汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí),內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角小于外側(cè)車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)角。18. ( )裝有動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車(chē),除少數(shù)重型車(chē)外,大多數(shù)采用常流式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。19. ( )GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)條件》規(guī)定轎車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程不大于 30°。20. ( )球頭銷(xiāo)太松會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。21. ( )

9、診斷轉(zhuǎn)向沉重故障時(shí),可頂起前橋,轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán),若感到轉(zhuǎn)向輕便,則說(shuō)明故障部位在前橋、車(chē)輪部位引起的。22. ( )氣壓增壓器失效時(shí),制動(dòng)主缸也隨之失效。23. ( )氣壓制動(dòng)氣室膜片破裂會(huì)使制動(dòng)失靈。24. ( )排氣緩速主要用于柴油機(jī)。25. ( )簡(jiǎn)單非平衡鼓式制動(dòng)器在汽車(chē)前進(jìn)或后退時(shí),制動(dòng)幾乎相等。26. ( )真空增壓器在不制動(dòng)時(shí),其大氣閥門(mén)是開(kāi)啟的。27. ( )在動(dòng)力制動(dòng)系中,駕駛員的肌體不僅作為控制能源,還作為部

10、分制動(dòng)能源。28. ( )在任何制動(dòng)強(qiáng)度下,維持制動(dòng)時(shí),制動(dòng)控制閥的雙閥關(guān)閉。 29. ( )氣壓增壓式與真空增壓式制動(dòng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)原理上基本相同。30. ( )調(diào)壓器是用來(lái)限制供氣管路中壓縮空氣壓力,使儲(chǔ)氣筒的氣壓保持在規(guī)定范圍。31. ( )簡(jiǎn)單非平衡式制動(dòng)器,其前后制動(dòng)蹄的制動(dòng)效能是不等的,其原因是因?yàn)閮商愕哪ゲ疗L(zhǎng)度不相等造成的。32. ( )制動(dòng)氣壓太高時(shí),氣壓調(diào)節(jié)閥比儲(chǔ)氣筒的安全閥先工作。33. ( )凸輪張開(kāi)式車(chē)

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