汽車發(fā)動機構造與維修復習資料

1、汽車發(fā)動機構造與維修復習資料一、填空題1.汽油機正常燃燒的三個時期依次是誘導期、速燃期和補燃期。2.汽油機的不正常燃燒有爆燃和表面點火兩種。3.曲柄連桿機構包括機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分。4.上曲軸箱有三種基本結構形式即平分式、龍門式、隧道式。5.活塞環(huán)裝入氣缸后其開口處的間隙叫端隙在環(huán)高方向上與環(huán)槽之間的間隙叫做側隙活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部之間的間隙叫做背隙。6.扭曲環(huán)安裝時有內切口的環(huán)其切口向上有外切口的環(huán)其切口向下。7.連桿

2、大頭的裝合有定位要求常用的連桿大頭定位方式有鋸齒定位、套筒定位、止口定位。8.四缸四沖程發(fā)動機的作功程序一般是1243或1342六缸四沖程發(fā)動機的作功程序一般是153624或142635其作功間隔角為120度。9.作功順序為153624的直列四沖程六缸發(fā)動機當?shù)谝桓滋幵趬嚎s沖程上止點時二缸處于排氣沖程三缸處于進氣沖程四缸處于作功沖程五缸處于壓縮沖程。10、活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。11.曲軸的基本組成包括有曲軸前端、若干個曲拐及后端凸緣

3、等。12.有些活塞在裙部開槽其中橫槽叫絕熱槽豎槽叫膨脹槽。13.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)彈力產生的在此前提下的第二次密封是氣體壓力下產生的。14.校正連桿的變形時應先校正扭曲后校正彎曲。15.安裝活塞環(huán)時鍍鉻環(huán)一般裝在第一道環(huán)槽。16.氣缸的正常磨損是:在軸線上呈錐形最大磨損部位在活塞處于上止點時第一道活塞環(huán)所對應的位置在橫斷面上呈橢圓形。17.曲軸軸承徑向間隙的常用檢驗方法有專用塑料線規(guī)檢查法、通用量具檢查和手感檢驗。18.曲軸的軸向間

4、隙檢查時可用百分表頂在曲軸的后端上再用撬棒將曲軸前后撬動觀察表針擺動的數(shù)值。19.凸輪軸通過正時齒輪由曲軸驅動四沖程發(fā)動機一個工作循環(huán)凸輪軸轉一周各氣門開啟一次。20.頂置氣門式配氣機構的凸輪軸布置有三種形式它們是凸輪軸下置、凸輪軸中置、和凸輪軸上置。21.氣門疊開角是進氣提前角和排氣遲后角之和。22.氣門間隙是指在氣門桿尾端與搖臂之間留有適當?shù)拈g隙。氣門間隙過大氣門開啟時刻變遲關閉時刻變早。23.氣門采用雙彈簧結構時外彈簧剛度較硬內彈

5、簧剛度較軟且兩彈簧的旋向相反。24.氣門彈簧座一般是通過鎖銷或鎖環(huán)固定在氣門桿尾端的。25.檢驗氣門與座圈密封性的方法有鉛筆畫線檢查、氣門密封檢測器檢查和煤油檢查。26.風扇的主要作用是提高流經散熱器的空氣流速和流量。27.潤滑油的作用有潤滑、冷卻、密封、清潔等。28.潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、綜合潤滑等。29.東風EQ6100汽車發(fā)動機潤滑系中流經粗濾器的潤滑油流入主油道流經細濾器的潤滑油流入油底殼。32.細濾器能過濾掉很小的雜質

6、和膠質所以經過細濾器過濾的潤滑油應直接流向機件的潤滑表面。()33.曲軸箱的強制通風是靠進氣管管口處的真空度將曲軸箱內的氣體排出的。(√)34.主軸承、連桿軸承間隙過大會造成油壓過低。(√)35.潤滑油路中機油壓力越高越好。()36.機油變黑說明機油已經變質。()37.氣缸磨損過大會造成機油消耗過多。(√)38.粗濾器旁通閥只有在濾芯堵塞時才打開。(√)三、選擇題1.扭曲環(huán)之所以會扭曲是因為(B)。A.加工成扭曲的B.環(huán)斷面不對稱C.摩

7、擦力的作用2.四沖程六缸發(fā)動機的作功間隔角是(C)。A.180B.360C.1203連桿大頭做成分開式的目的是(B)。A.便于加工B.便于安裝C.便于定位4.曲軸后端的回油螺紋的旋向應該是(A)。A.與曲軸的轉動方向相同B.與曲軸的轉動方向相反C.與曲軸的轉動方向無關5.確定氣缸圓柱度超限的依據(jù)是(C)。A.各缸中最大與最小圓柱度的平均值超限B.各缸圓柱度平均值超限C.任一缸圓柱度超限6.為了減輕磨損通常對(A)進行鍍鉻。A第一道環(huán)B所

8、有氣環(huán)C油環(huán)D氣環(huán)和油環(huán)7.活塞的最大磨損部位一般是(D)。A頭部B裙部C頂部D環(huán)槽8.與座孔的曲率半徑相比軸瓦的曲率半徑(A)。A大些B小些C相等D可大可小9.正扭曲環(huán)正確的安裝方向是(C)。A外切口向上、內切口向下B外切口向上、內切口向上C外切口向下、內切口向上D外切口向下、內切口向下10.工作順序為1—3—4—2的發(fā)動機當四缸為壓縮行程時1缸為(D)。A進氣B壓縮C做功D排氣11.氣缸修理尺寸是由(A)確定的。A.磨損最大氣缸的最