物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及防范措施

1、物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險及防范措施標簽: 方法 方法 物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 物流企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險 物流企業(yè)風(fēng)險防范 物流企業(yè)風(fēng)險防范 物流風(fēng)險 物流風(fēng)險 物流商面臨的風(fēng)險 物流商面臨的風(fēng)險 摘要： 摘要： 現(xiàn)代物流的風(fēng)險涉及的范圍很廣，風(fēng)險的各種類型差別也很大。我們可將風(fēng)險的大小量化為發(fā)生頻率或概率，即很少發(fā)生、經(jīng)常發(fā)生或者頻繁發(fā)生;也可以根據(jù)結(jié)果量化為輕微的、嚴重的和災(zāi)難性的。 目前，社會已進入了一個風(fēng)險管理的時代，要求企業(yè)必須了解風(fēng)險、識別風(fēng)險和學(xué)

2、會控制風(fēng)險。同樣，對于從事現(xiàn)代物流（第三方物流）的企業(yè)來講，風(fēng)險的評估與管理是使其健康發(fā)展和高效運作的保證。誰能將風(fēng)險降到最小范圍、最低程度，且能事先將風(fēng)險予以轉(zhuǎn)移，誰就能獲得最大的利潤。 一、物流商面臨的風(fēng)險 1、與客戶合同的責任風(fēng)險 物流商與客戶之間的法律責任主要體現(xiàn)于雙方所簽的合同，目前在簽署這類合同中，人們發(fā)現(xiàn)某些大客戶憑借自己雄厚的經(jīng)濟實力，在談判中往往處于有利的地位，提出一些特別的要求與條件，而物流商常常迫于商業(yè)上的壓力而接

3、受某些苛刻甚至是“無理”的條款。合同中訂立此類極不合理的條款，一旦產(chǎn)生糾紛，后果可想而知，有可能會導(dǎo)致物流商破產(chǎn)。 2、與分包商合同的責任風(fēng)險 物流商是所有“供應(yīng)鏈”的組織者，其中有的“供應(yīng)鏈”由自己負責，有的“供應(yīng)鏈”需要委托分包商來具體實施。但實踐中物流商常常期與資信好的分包商合作，不僅能降低物流經(jīng)營的成本，也可使物流商的責任風(fēng)險降到最低點。反之，如遇到一個資信差的分包商，甚至分包商突然宣布破產(chǎn)或倒閉，物流商的損失更無法得到彌補。在

4、與分包商合作中即物流運作的全程中，當客戶發(fā)生損失時，無論是物流商的過失還是分包商的過失，都要由物流商先承擔對外賠償責任。盡管物流商在賠付后，尚可向負有責任的分包商進行追償，但由于物流商與客戶和分包商所簽合同分別是背對背的合同，因此所適用的法律往往是不一樣的，其豁免條款、賠償責任限額及訴訟時效也是不一樣的，致使物流商常常得不到全部賠償。 3、與信息系統(tǒng)提供商合同的責任風(fēng)險 物流商要想開展物流服務(wù)離不開信息技術(shù)，而物流商在利用信息技術(shù)時面臨

5、著以下兩個問題：一是信息系統(tǒng)出現(xiàn)故障;二是商業(yè)秘密受到侵犯。一旦信息系統(tǒng)發(fā)生故障造成物流商的業(yè)務(wù)無法正常進行，不能及時履行向客戶提供信息的服務(wù)，甚至資料全部丟失，損失相當巨大。解決此類糾紛時，如果合同中根據(jù)有關(guān)法律明確地劃分了雙方的責任，則糾紛容易解決;如果沒有作出明確的規(guī)定，同時既查不出原因，又確定不了責任方，則糾紛就很與一家資信好、業(yè)務(wù)操作非常規(guī)范的客戶進行合作是物流業(yè)風(fēng)險防范的起點，選準這樣的客戶，即使出現(xiàn)一些問題，也能較快較好地

6、協(xié)商解決。 （2）簽訂合同需慎之又慎 現(xiàn)代物流不是簡單的代理、運輸、倉儲、保管、報關(guān)等合同的簽訂。它所出售的是一個方案，是按一定流程管理的設(shè)計方案，該流程要解決企業(yè)的各種疑難問題，達到簡化程序、減低成本、提高管理水平、提高企業(yè)經(jīng)濟效益和市場競爭能力的效果，合同涉及的環(huán)節(jié)多、時間長、要求復(fù)雜。所以簽訂時應(yīng)注意：合同的合理性，完善性及是否具有可行性，是否考慮到其經(jīng)濟性等。 （3）投保責任險獲得保險理賠 有關(guān)現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險保險已在逐步開展

7、，但大多數(shù)的傳統(tǒng)物流商還只停留在投保貨運代理責任險的階段。所以一些專門從事現(xiàn)代物流的物流商應(yīng)慎重考慮投保自己的責任險，將其責任風(fēng)險事先予以轉(zhuǎn)移才是上策。值得注意的是，當所適用的法律與合同條款中的物流商免責條款越少，賠償限額越小，保費就越高，反之，保費就越低。由一家物流商分散單項去投保，營業(yè)額較小，保費較高，由幾家公司集中多項去投保，營業(yè)額較大，保費較低。當然，影響保費高低的還有其它一些因素，如公司的資信情況、營業(yè)額的大小、人員的素質(zhì)、管

8、理水平的高低、采用運輸工具的好壞、何種運輸方式、去哪些地區(qū)與國家，適用何種法律以及采用何種設(shè)施、何種單據(jù)、有無豁免條款、責任賠償限額條款、曾發(fā)生過事故與否等等。 另外，物流商之所以要投保其責任險，目的就是為了當發(fā)生風(fēng)險導(dǎo)致物流商承擔責任時，能及時從保險公司得到賠償，而索賠手續(xù)對于物流商來說，是極為重要的。 （4）成立應(yīng)急中心處理突發(fā)事件 成立處理“突發(fā)性”事件的應(yīng)急中心，由具有權(quán)威性和有經(jīng)驗的人員組成。在加強風(fēng)險的預(yù)防和控制的基礎(chǔ)上，建