京東自營(yíng)物流模式分析

1、2 0 1 5年 第 1 期 第 3 7卷 總第 2 4 7期 物流 工程 與管理 L OGI S TI CSENGI NEERI NG AND MAN AGE ME NT 電子 商務(wù) d o i ： 1 0 ． 3 9 6 9 ／ j ． i s s n ． 1 6 7 4- 4 9 9 3 ． 2 0 1 5 ． 0 1 ． 0 5 5京東 自營(yíng)物流模式分析 口 盧紅 霞， 吳雨晨 ( 武 漢東 湖學(xué)院， 武漢 4 3 0

2、2 1 2 )【 摘 要】 近年來電商企業(yè)飛速發(fā)展， 但滯后的物流難以跟上其時(shí)代發(fā)展步伐 ， 主流的電商企業(yè)都在積極探索與實(shí)踐 多元物流模式 。文 中以京 東模式為例 ， 分析 其 自營(yíng)物 流模 式的優(yōu)勢(shì) 劣勢(shì) ， 并針 對(duì)京 東 自營(yíng)物 流存在 的 問題提 出相應(yīng) 的建議 。【 關(guān)鍵詞】 電子商務(wù)； 京東； 自營(yíng)物流； 物流模式 【 中圖分類號(hào)】F 2 5 0【 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【 文章編號(hào)】1 6 7 4— 4 9 9 3 ( 2 0

3、 1 5 ) 0 1 - 0 1 5 4- 0 2J i n g d o n gS e l f — - c o n d u c t i n gLo g i s t i c sMo d eAn a l y s i s口 L UH o n g— x i a， W UY u—c h e n( Wu h a nD o n g h uUn i v e r s i t y， Wu h a n4 3 0 2 1 2 ， Ch i n a )【 A b

4、 s t r a c t 】 I nr e c e n ty e a r s ， e — c o m m e r c ee n t e r p r i s e sh a v ed e v e l o p e dr a p i d l y ， b u tc o m p a r e dw i t ht h e i rd e v e l o p m e n tp a c et h ema t e r i a lf l o wi n d u s

5、 t r yi sd e v e l o p i n gs l o w l ya n dh a sl a g g e db e h i n d ．T h ema i n s t r e a m c o mme r c ee n t e r p r i s e sa r ea c t i v e l ya n dp r a c t i c a l l ye x p l o r in gmu l t i v a r i a t es e l

6、 f—r u nma t e r ia lf l o w i n d u s t r y mo d e l s ． T h i sp a p e rs e t sJ i n g d o n gmo d ea 8a ne x a mp l et oa n a ly z et h ea d v a n t a g e so rd i s a d v a n t a ge so ft hes e l f —c o n d u c t i

7、n gl o g i s t i c sf l o wi n d u s t r ym o d e la n dg i v e ss u g g e s t i o n st oJ i n gD o n gp r o b l e msi nt h i sa r e a ．【 K e yw o r d s 】e — c 0 m m e r c e ； J j n g d o n g ； s e l f — c o n d u c t i

8、n gl o g i s t i c s ； l o g i s t i c sm o d e1引言 2 0 1 4 年雙十一 ， 天貓交易總額達(dá) 5 7 1 億人 民幣 ， 刷新 去年 3 5 0 億人 民幣的銷售記 錄。同時(shí)京東也取得 了不凡 的成績(jī) ， 雙 十一當(dāng)天有 效訂 單量超 過 6 8 0 萬 ， 是 去年 同期 的 3 倍 多 。電商快速發(fā)展的背后是物 流企業(yè)艱 難 的追趕 ， 訂單 量 的大 幅度 增長(zhǎng) ， 消費(fèi)者對(duì)物

9、流優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需 求 ， 讓 目前第三方快 遞公司 難以跟上 電商企業(yè)快速發(fā)展 的步伐 。天貓 、 京東 、 亞馬遜等 電商企業(yè)都在積極探索與實(shí)踐物流新模式 。2 京東物流現(xiàn)狀概 述京東 目前是中國最大 的 自營(yíng) 電商 企業(yè) ， 2 0 1 3 年 的京 東銷 售額 占據(jù) 了自營(yíng)電商銷售 5 0 ％ 以上 的份 額 ， 京東 的業(yè) 務(wù)主要 分為兩大塊 ， 分別 是 自營(yíng)業(yè)務(wù) 和 p o p 平 臺(tái)， 京東業(yè)務(wù) 還包括金 融 、 物流等圍繞

10、京東 商城 主題 的服 務(wù)型 生態(tài)圈 。京 東發(fā)展 歷 經(jīng)兩個(gè) 階段 ， 1 9 9 8年到 2 0 0 3 年 的線下京 東階段 和 2 0 0 4年 至 今 的網(wǎng)上 電商化 階段 。在 2 0 0 3 年非典期 間 ， 公 司逐 漸發(fā) 現(xiàn)線 上市 場(chǎng)有著 巨大 的商機(jī) ， 于 2 0 0 4年進(jìn)入 互聯(lián) 網(wǎng)領(lǐng) 域 ， 集 中配 置資源向電子商務(wù)領(lǐng)域 發(fā)展 ， 憑借 3 c高 客單 價(jià)的 主打產(chǎn) 品 ，將京東構(gòu) 建成最大 的 自營(yíng)電商

11、 平臺(tái) ， 快速 發(fā)展 中的京東 截止 2 0 1 2 年 1 2月底 ， 以年增長(zhǎng)率 2 0 0 ％的速度 快速成 長(zhǎng)。京 東商 城 以電子 商務(wù)模 式經(jīng) 營(yíng) ， 減少 中 間環(huán) 節(jié) ， 旨在 給消 費(fèi)者 最優(yōu) 質(zhì) ， 最快捷 的網(wǎng)上購物體 驗(yàn)。京東 為 了在 競(jìng)爭(zhēng)激 烈 的電子商 務(wù)領(lǐng)域贏 得先機(jī) ， 在北京 、 上海 、 廣州 、 武漢等 7 個(gè)城 市投 入 巨資 ， 興建 與京 東發(fā)展 匹配 的大型物流 中心 ， 逐漸解 決一線

12、 、 二 線城市 消費(fèi)者最后 一公里 的難題 ， 讓 消費(fèi) 者在 網(wǎng)上購 物更加 快捷 。京東快速增長(zhǎng)和令人矚 目的成績(jī) 使其獲得 國外投資者 的青睞 ， 給京東商城帶來大量 的資金 。崛起 的京東于 2 0 1 4年 5 月 2 2日 在美國納斯達(dá)克上市， 成為當(dāng)時(shí)中國赴美上市集團(tuán) 中市值 最大的互 聯(lián)網(wǎng)公 司。京東物流采取了兩 種方式 ， 在 全 國重 要 區(qū)域 實(shí)現(xiàn) 自營(yíng)物 流 ， 對(duì)地處偏遠(yuǎn) 、 人 口密度 低的三 、 四線城市

13、 ， 則 與第三方 物流 公司互動(dòng)合作。2 ． 1京 東的 自營(yíng)物流 京東 7 0 ％ 資金投 資于 物流體 系建設(shè) ； 2 0 0 9年 ， 京東 在上 海投資 2 0 0 0 萬成立了快遞公司 ， 用 來緩解重要 地區(qū) 的第 三方 物流 速度慢 ， 服務(wù)差 問題 ， 扭轉(zhuǎn)線 上顧客 購物體 驗(yàn)低 的現(xiàn)狀 。京東物 流逐步 布局全 國， 建立 北京 、 上海 、 廣州 等城市 7個(gè)大 型物 流 中心 ， 并且在 用戶最 多 的三個(gè) 城

14、市北 京 、 上海 、 廣州 開 辦三個(gè)大 型的物流 中心 ， 每 日可 以配送 2 ． 5 萬 個(gè)訂單 ， 日極 限 訂單數(shù)量 為 5 萬 。2 0 1 0 年 4月 ， 京東 自營(yíng) 配送 模 式在 全 國首推 “ 2 l 1限時(shí) 達(dá)” 服務(wù) ， 每天 1 1 點(diǎn) 以前 下單 ， 晚上 1 1 點(diǎn) 以前 客戶 收到 購買 的商品 ， 這一服務(wù)大大縮 短 了商 品 的送 達(dá) 時(shí)間 ， 產(chǎn) 品 3 C品需 良好 ， 服務(wù)快捷 ， 提 高

15、了消 費(fèi)者在京 東商城上 購物 的信任感 ，使京東的客戶大量增加。【 收稿 日 期】 2 0 1 4 — 1 2 — 0 6【 作者簡(jiǎn)介】 盧紅霞( 1 9 8 1 一 ) ， 女， 湖南岳陽人， 碩士研究生 ， 研究方向： 物流管理。吳雨晨( 1 9 9 4 一 ) ， 男 ， 湖北武漢人 ， 本 科 ， 研究方 向： 電子商務(wù) 。1 6 0物流工程與管理 第 3 7卷 產(chǎn)到銷售環(huán)節(jié)的多層分銷 ， 縮短供應(yīng)鏈距離 ? ， 電子商務(wù)

16、的發(fā) 展 ， 可 以有效地引導(dǎo)農(nóng) 民與批發(fā)商 或零 售商甚 至消 費(fèi)者 直接 溝通 ， 這樣就縮短 了農(nóng)產(chǎn) 品生產(chǎn) 者與 消費(fèi)者在 供應(yīng) 鏈上 的距 離 。不需要很多人 員和店鋪 ， 使物 流路 徑最短化 ， 減少物流過 程 中的損耗 。2 ． 2電子商務(wù)使 農(nóng)產(chǎn)品物流時(shí)效性加 強(qiáng)由于農(nóng)產(chǎn) 品本 身所具 有的季 節(jié)性 和周期 性 的原 因， 如何 在合適 的時(shí) 間運(yùn) 輸 以保 證其 質(zhì)量 ， 成為農(nóng) 產(chǎn) 品物 流 的焦 點(diǎn) 。在電子商

17、務(wù)環(huán)境下 ， 物流企業(yè)能準(zhǔn)確掌握市 場(chǎng)信息 ， 提高其 服 務(wù)過程中的及時(shí)性 。農(nóng) 民 的生 產(chǎn)和 銷售也 不再 具有盲 目性 ，而根據(jù)市場(chǎng)行情 和農(nóng) 產(chǎn) 品 的季節(jié) 特征 確 定 自己的生 產(chǎn)和 銷 售 ， 合理安排生產(chǎn) ， 提高 自己的產(chǎn)品競(jìng) 爭(zhēng)力。2 ． 3電子 商務(wù)使農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展 專業(yè)化 有 了專業(yè) 的物流 實(shí)體 ， 農(nóng) 產(chǎn) 品物流 專用設(shè) 備就 會(huì)得 以引 進(jìn)和使用 ， 可大力發(fā)展專業(yè) 的冷鏈 物流技術(shù) ， 建立各種 冷凍庫

18、 等 ， 使運(yùn)輸 工具專業(yè) 化 ， 推進(jìn)農(nóng) 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化 ， 引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn) 的物 流裝備 如托 盤等 ， 促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化發(fā)展 。2 ． 4電子商務(wù)加速農(nóng)產(chǎn)品物流過程信息化 電子商務(wù) 平臺(tái)的建設(shè) 整合 了信 息和 網(wǎng)絡(luò)資源 ， 通 過連 接 可以使信 息得 到充分利 用 ， 建立 了一個(gè)第 三方 的交 易平 臺(tái)， 使 農(nóng)民及農(nóng) 產(chǎn)品加工企業(yè) 足不 出戶就 能找 到銷路 ， 從平 臺(tái)上 就 能及時(shí) 了解到市場(chǎng)信息 。3電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)

19、品物流對(duì)策 3 ． 1 加 強(qiáng)農(nóng)村信 息化 建設(shè) 大力加強(qiáng)農(nóng)村信 息化基 礎(chǔ)設(shè)施 的建設(shè) ， 促 進(jìn)農(nóng) 產(chǎn) 品從 單 一 的實(shí)物交易 向虛擬商務(wù)發(fā)展 ， 在政府 的引導(dǎo)下推行 “ 寬帶 中國” 的戰(zhàn)略 ， 強(qiáng)調(diào)農(nóng)村寬帶建設(shè) ， 建 立公 共信 息系統(tǒng) ， 有利于農(nóng) 產(chǎn) 品上下游企業(yè)實(shí) 時(shí) 的了解信 息 ， 同時(shí)政 府要積 極 向群眾 宣傳 ， 進(jìn)行基本 網(wǎng)絡(luò)知識(shí) 的教育等 ， 鼓勵(lì) 網(wǎng)上交 易。3 ． 2 大力發(fā)展新型物流模式 由于郵政

20、物流在 中國有極 其廣泛 的農(nóng) 村覆 蓋體 系 ， 具 有 其他物流企業(yè)難 以匹敵的 網(wǎng)絡(luò)覆 蓋點(diǎn) ， 因此具 有發(fā) 展農(nóng)村 物 流的基礎(chǔ) ， 其次 由于郵政 品牌在 中國已經(jīng)深入人 心 ， 其 信譽(yù)和 形象 已深入農(nóng) 民心 中， 因此具有廣 泛的群眾基 礎(chǔ) ， 但 由于郵政 物流長(zhǎng)期 的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù) 是包 裹快件 的運(yùn)輸 ， 而 農(nóng)產(chǎn) 品物 流對(duì)運(yùn) 輸 、 儲(chǔ)存 等要求 較高 ， 缺少專業(yè) 的運(yùn)輸 車輛 ， 而在標(biāo) 準(zhǔn)化及 專 業(yè)化上 ，

21、 第三方物流可 以給郵政物流提 供幫助 ， 雙方可 以借助 電子商務(wù) 平臺(tái) ， 在實(shí)現(xiàn) 明確利益分配 的基礎(chǔ)上各 自分工 ， 比如 對(duì)沒有儲(chǔ) 存要 求的采用 郵政 物流 ， 有儲(chǔ) 存要 求 的采 用第 三方 物流 ] ， 雙方合理配置車輛 ， 共同運(yùn)輸 ， 降低各 自成本 ， 合作完 成訂單 ， 真 正實(shí) 現(xiàn)雙贏 。3 ． 3 政府政 策支持 政府應(yīng)建立一套 農(nóng)業(yè) 收購政 策 ， 豐年 時(shí)主 動(dòng)增加農(nóng) 產(chǎn) 品的購買量 ， 以切實(shí)保 護(hù)

22、農(nóng) 民利益 。另外政 府在 農(nóng)產(chǎn) 品物流 過 程及交易基礎(chǔ)設(shè)施 過程 中可采 取相 應(yīng) 的政 策優(yōu) 惠 ， 對(duì) 于建 立 農(nóng)產(chǎn) 品物 流中心給予土地 、 稅收方面 的優(yōu)惠 ， 同時(shí)加強(qiáng) 監(jiān)督管 理 ， 制定一系列 的農(nóng)產(chǎn) 品物流法律法規(guī) ， 完善 其質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)和行 業(yè)規(guī)范 ， 對(duì)于從事農(nóng)產(chǎn) 品物流 的企業(yè) 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè) ， 對(duì)農(nóng)產(chǎn) 品進(jìn)行標(biāo) 準(zhǔn)化生 產(chǎn) ， 完 善物 流配送過 程 ， 合 理規(guī) 范競(jìng)爭(zhēng) 秩序 ，營(yíng)造一個(gè) 良好的農(nóng)產(chǎn)

23、品物流環(huán)境 。3 ． 4 加 強(qiáng)人 才的培 養(yǎng) 要加強(qiáng)對(duì)物流從 業(yè)人 員農(nóng) 產(chǎn)品專 業(yè)知識(shí) 、 電子商 務(wù) 網(wǎng)絡(luò) 等知識(shí) 的培訓(xùn) 。在 平 時(shí)的教學(xué) 中要 多注意 實(shí)踐 能力 的培養(yǎng) 。另外也可 以通過 向農(nóng) 民尤其是農(nóng)村 干部進(jìn)行 相關(guān)知識(shí) 的培訓(xùn) 和教育 ， 使他們 了解到物流等方面 的專 業(yè)知識(shí) ， 培養(yǎng)農(nóng) 村物流 人 才。隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展 以及農(nóng) 村信息化 建設(shè) 的不 斷進(jìn)步 ， 電子商務(wù)必 將在農(nóng) 產(chǎn) 品物流 過程

24、中發(fā)揮 更加 重要 的作用 ， 這將有利 于加快農(nóng)村 經(jīng)濟(jì)結(jié) 構(gòu)調(diào)整 ， 提高農(nóng) 產(chǎn)品的市 場(chǎng) 競(jìng)爭(zhēng)力 ， 促進(jìn)農(nóng) 民增 收 ， 推動(dòng)社會(huì)發(fā)展 。[ 參考文獻(xiàn) ][ 1 ]王旭 然 ， 姚新勝 ， 魏 建光． 我 國農(nóng)產(chǎn) 品現(xiàn)狀 及發(fā)展 對(duì) 策分 析 [ J ] ．內(nèi)蒙 古 農(nóng) 業(yè) 大 學(xué) 學(xué) 報(bào) ( 社 會(huì) 科 學(xué) 版 ) ， 2 0 0 9 ，( 1 ) ： 5 5 ．[ 2 ]范建華． 我 國農(nóng)產(chǎn) 品物流現(xiàn) 狀與發(fā)展 對(duì) 策 [

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26、營(yíng)物流 與第三方 物流 既有 合作也 存在 競(jìng)爭(zhēng) ，現(xiàn)階段京東的 自營(yíng)物 流滿足不 了 當(dāng)前 的配送要求 ， 因此 與第 三方物流公司的合作至關(guān) 重要 ， 在快遞 策略制定 時(shí) ， 一定 要營(yíng) 造與第三方物流公司 、 消費(fèi)者共贏 的局面 ， 讓 消費(fèi)者 真正得到 便利實(shí) 惠的快遞服務(wù) 。銷售與流通雙方 在快遞構(gòu)建 時(shí)應(yīng) 明確 各 自的邊界 ， 避免惡性競(jìng)爭(zhēng) 。⑤ 明確企業(yè)物流 戰(zhàn)略 目 標(biāo) ， 突出核心競(jìng)爭(zhēng) 力。京東構(gòu)建物 流體 系的根

27、本 目標(biāo)通 過主 營(yíng)業(yè)務(wù) 3 c 指 向高客單價(jià) 產(chǎn)品 ， 同時(shí)京東 的企業(yè) 自營(yíng) 經(jīng)營(yíng)模 式需要 好 的物流體 驗(yàn)來增 強(qiáng) 自營(yíng) 口 碑 ， 所 以其 物流構(gòu) 建是 圍繞著保 障 電商環(huán)節(jié) 實(shí)施 ， 朝著給消費(fèi)者 良好的物流體驗(yàn)這一 核心 目標(biāo) 而來 ， 而絕 不是步第三方物流公 司后塵 ， 做一家 同樣 的物流企 業(yè) ， 京 東在 制 定物 流 戰(zhàn) 略時(shí) 要保 持 清 醒 的頭 腦 ， 圍繞 根本 目標(biāo)來 重 點(diǎn) 構(gòu)建 。[ 參考文

28、獻(xiàn) ][ 1 ]黃炎璐． 京東商城 電子 商務(wù)與 物流整合 模 式研 究[ J ] ． 物 流科技 ， 2 0 1 2 ， ( 9 ) ： 7 1— 7 3 ．[ 2 ]張宇， 李 琪． B 2 C電子 商務(wù) 企業(yè) 物 流配 送模 式 選擇 研 究[ J ] ． 人文雜志 ， 2 0 1 2 ， ( 3 ) ： 1 8 7 — 1 9 3 ．[ 3 ]胡琦鈺． 京 東商城 自建物 流競(jìng) 爭(zhēng)力研 究 一基 于五 力模 型 [ J ] ．