電動(dòng)車輛新型能量回收電機(jī)的研制.pdf

1、本課題是以研究電動(dòng)車輛的能量回收技術(shù)為方向,以電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)的節(jié)能為重點(diǎn),以新型電機(jī)的研究為切入點(diǎn),通過對(duì)一種全新永磁電機(jī)的設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn),從而在電機(jī)節(jié)能技術(shù)方面提出了另外一種思路和方法.它是以滿足現(xiàn)代電動(dòng)車對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求,具有寬調(diào)速范圍、低速啟動(dòng)時(shí)的大扭矩、高效率以及有能量回饋功能為目標(biāo)的一種輪轂式的永磁電機(jī).本文的第一章討論了電動(dòng)車輛的發(fā)展、現(xiàn)狀以及電動(dòng)車的能量回收技術(shù),介紹了電動(dòng)車中的常用電動(dòng)機(jī)及其發(fā)展趨勢(shì),根據(jù)現(xiàn)代電動(dòng)車對(duì)電機(jī)高效

2、、節(jié)能的要求,提出了本課題的研究目的和任務(wù);第二章提出了一種全新模式的電機(jī),并對(duì)這種電機(jī)的結(jié)構(gòu)、形式、工作原理進(jìn)行了初步探討;第三章討論了這種具有節(jié)能意義的新型電機(jī)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),提出了設(shè)計(jì)的總體原則,按照具體的設(shè)計(jì)步驟列出了詳盡的設(shè)計(jì)內(nèi)容,并對(duì)電機(jī)的加工工藝也進(jìn)行了描述;第四章是電機(jī)控制器的設(shè)計(jì).通過對(duì)控制器工作原理和系統(tǒng)構(gòu)成的分析,詳細(xì)討論了組成控制器的一些功能單元的實(shí)現(xiàn);并對(duì)能量回饋部分工作原理進(jìn)行了描述;第五章討論了電機(jī)的數(shù)學(xué)模型

3、,并對(duì)實(shí)驗(yàn)構(gòu)想和實(shí)驗(yàn)過程進(jìn)行了論述;第六章是總結(jié)與展望.通過對(duì)前一階段設(shè)計(jì)工作中的得失進(jìn)行總結(jié),并對(duì)下一階段的工作進(jìn)行展望.本課題的創(chuàng)新之處在于提出了一種全新的多極、多相雙凸極永磁電機(jī):轉(zhuǎn)子、定子采用雙凸極結(jié)構(gòu);轉(zhuǎn)子磁極數(shù)為多極(大于50),定子的勵(lì)磁電流為多相(相位數(shù)由磁極數(shù)決定);轉(zhuǎn)子磁極數(shù)與定子齒數(shù)不等有差異;永磁磁極采用高性能稀土永磁材料;電機(jī)為外轉(zhuǎn)子內(nèi)定子的輪轂電機(jī).由于雙凸極結(jié)構(gòu)并且極數(shù)不等,使電機(jī)在磁阻轉(zhuǎn)矩的基礎(chǔ)上迭加了永