電動車輛新型能量回收電機的研制.pdf

1、本課題是以研究電動車輛的能量回收技術為方向,以電動車輛驅(qū)動電機的節(jié)能為重點,以新型電機的研究為切入點,通過對一種全新永磁電機的設計、實現(xiàn),從而在電機節(jié)能技術方面提出了另外一種思路和方法.它是以滿足現(xiàn)代電動車對電動機的要求,具有寬調(diào)速范圍、低速啟動時的大扭矩、高效率以及有能量回饋功能為目標的一種輪轂式的永磁電機.本文的第一章討論了電動車輛的發(fā)展、現(xiàn)狀以及電動車的能量回收技術,介紹了電動車中的常用電動機及其發(fā)展趨勢,根據(jù)現(xiàn)代電動車對電機高效

2、、節(jié)能的要求,提出了本課題的研究目的和任務;第二章提出了一種全新模式的電機,并對這種電機的結構、形式、工作原理進行了初步探討;第三章討論了這種具有節(jié)能意義的新型電機的設計和實現(xiàn),提出了設計的總體原則,按照具體的設計步驟列出了詳盡的設計內(nèi)容,并對電機的加工工藝也進行了描述;第四章是電機控制器的設計.通過對控制器工作原理和系統(tǒng)構成的分析,詳細討論了組成控制器的一些功能單元的實現(xiàn);并對能量回饋部分工作原理進行了描述;第五章討論了電機的數(shù)學模型

3、,并對實驗構想和實驗過程進行了論述;第六章是總結與展望.通過對前一階段設計工作中的得失進行總結,并對下一階段的工作進行展望.本課題的創(chuàng)新之處在于提出了一種全新的多極、多相雙凸極永磁電機:轉(zhuǎn)子、定子采用雙凸極結構;轉(zhuǎn)子磁極數(shù)為多極(大于50),定子的勵磁電流為多相(相位數(shù)由磁極數(shù)決定);轉(zhuǎn)子磁極數(shù)與定子齒數(shù)不等有差異;永磁磁極采用高性能稀土永磁材料;電機為外轉(zhuǎn)子內(nèi)定子的輪轂電機.由于雙凸極結構并且極數(shù)不等,使電機在磁阻轉(zhuǎn)矩的基礎上迭加了永