混合動(dòng)力大客車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著石油資源的日益匱乏和城市空氣污染的日趨嚴(yán)重，促使汽車制造商開(kāi)發(fā)既節(jié)能又環(huán)保的新型車輛。介于純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車之間的混合動(dòng)力汽車，在現(xiàn)有的電池技術(shù)條件下是最具有產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化前景的電動(dòng)汽車。由于大客車在城市交通中占主導(dǎo)地位，且城市公交工況是發(fā)揮混合動(dòng)力技術(shù)的最佳運(yùn)行工況，投入與產(chǎn)出效率最高，回報(bào)周期短，同時(shí)國(guó)產(chǎn)乘用車關(guān)鍵零部件尚未達(dá)到乘用車的產(chǎn)業(yè)化要求。因此，進(jìn)行混合動(dòng)力大客車產(chǎn)業(yè)化研究對(duì)于實(shí)現(xiàn)我國(guó)的混合動(dòng)力大客車產(chǎn)業(yè)化，縮短與

2、國(guó)際先進(jìn)水平的差距具有重要意義。
　　 本文依托上海汽車集團(tuán)混合動(dòng)力大客車研發(fā)項(xiàng)目，按照系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一般流程，進(jìn)行了混合動(dòng)力大客車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究，內(nèi)容包括以下部分：
　　 進(jìn)行了混合動(dòng)力客車系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)和分析。本文以SWB6116大客車為原型，進(jìn)行了混合動(dòng)力大客車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)零部件選型，并對(duì)設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了功能分析和性能仿真計(jì)算。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)整車提出的各項(xiàng)控制功能、技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)和安全方面的要求，

3、同時(shí)按照國(guó)內(nèi)外相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)的規(guī)定，完成了整車低壓、高壓電氣系統(tǒng)和總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃；并在分析動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵零部件失效模式的基礎(chǔ)上，提出了整車能量失效管理策略。
　　 完成了混合動(dòng)力客車整車控制系統(tǒng)的硬件和軟件開(kāi)發(fā)。整車控制系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行狀態(tài)，并對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)各部件進(jìn)行控制，使各個(gè)部件能夠協(xié)調(diào)、有效的工作，從而實(shí)現(xiàn)車輛的高性能運(yùn)轉(zhuǎn)。本文通過(guò)對(duì)整車動(dòng)力系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及控制策略的分析，針對(duì)汽車工作環(huán)境，完成了控制器選型和外圍電路的設(shè)

4、計(jì)；并分別在Codewarrior4.5開(kāi)發(fā)環(huán)境和CANoe軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境下，完成了數(shù)據(jù)采集、控制策略執(zhí)行的程序，以及上位機(jī)的數(shù)掘采集與管理系統(tǒng)的程序的開(kāi)發(fā)。
　　 對(duì)整車控制器進(jìn)行了工況試驗(yàn)標(biāo)定和驗(yàn)證。本文開(kāi)發(fā)了一個(gè)基于CAN網(wǎng)絡(luò)的車載數(shù)掘采集及監(jiān)視系統(tǒng)，在動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)試和試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，完成了混合動(dòng)力客車在中國(guó)城區(qū)典型工況下的道路試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明SWB6116混合動(dòng)力客車滿足設(shè)計(jì)的功能要求，與傳統(tǒng)車輛相比，燃油消耗率降低了20％