集中排煙公路隧道火災(zāi)煙氣流動特性研究.pdf

1、集中排煙模式是公路隧道火災(zāi)排煙的發(fā)展趨勢，而排煙系統(tǒng)的有效利用是工程設(shè)計的關(guān)鍵?；鹪垂β屎团艧熈康拇笮≈苯佑绊懼艧熜Ч虼搜芯考信艧熌Ｊ较禄鹪垂β屎团艧熈繉煔饬鲃拥挠绊懢哂兄匾囊饬x。
　　本文以武漢三陽路越江公路隧道為原型，根據(jù)流體力學(xué)相似原理，建立了長度為22m的1∶20縮尺寸隧道試驗?zāi)Ｐ?，針對不同的排煙量和火源功率，采集火?zāi)發(fā)生后不同位置處的煙氣溫度、流速、煙氣逆流長度等試驗數(shù)據(jù)，分析實驗數(shù)據(jù)規(guī)律，其研究結(jié)論如下:<

2、br>　　集中排煙模式中，火源功率或排煙量越大，煙氣蔓延過程中卷吸越劇烈;通過理論分析，推導(dǎo)出了卷吸系數(shù)計算表達(dá)式，本實驗中卷吸系數(shù)位于0.01-0.03之間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然排煙模式下的卷吸系數(shù)。通過實驗可以發(fā)現(xiàn)煙氣逆流長度隨火源功率的增大而增長，隨排煙量的增大而縮短;自然縱向補(bǔ)風(fēng)風(fēng)速隨火源功率的變化較小，隨排煙量的增大而增大;通過實驗得到了煙氣逆流長度與火源功率及自然縱向補(bǔ)風(fēng)風(fēng)速三者之間的關(guān)系式。由實驗結(jié)果可知，排煙量對雙向通風(fēng)臨界風(fēng)速