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1、路面結(jié)構(gòu)完全暴露在自然環(huán)境中,經(jīng)受著持續(xù)變化的大氣影響,如太陽(yáng)輻射、天空輻射及外界氣溫的影響。太陽(yáng)輻射與天空輻射的一部分從路表面被反射,余下的部分被吸收并轉(zhuǎn)為熱能。這部分熱能與外界氣溫相疊加,因此蓄積了可觀的路表溫度,產(chǎn)生熱傳導(dǎo)作用,使溫度沿路面厚度向較低處傳導(dǎo)。表面溫度在一天內(nèi)不斷變化,使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生了不穩(wěn)定熱流。 從力學(xué)上分析,由于路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的不穩(wěn)定熱流,路面結(jié)構(gòu)的每一部分都將隨著溫度的升高或降低而趨于膨脹或收縮,但由于
2、層狀路面結(jié)構(gòu)各部分的相互約束,這種變形不能自由發(fā)生,于是就產(chǎn)生了溫度應(yīng)力,當(dāng)溫度應(yīng)力超過(guò)路面結(jié)構(gòu)材料的抗拉強(qiáng)度時(shí),瀝青路面就開(kāi)裂;從材料學(xué)上分析,半剛性基層瀝青路面對(duì)溫度十分敏感,瀝青混合料的強(qiáng)度、勁度以及溫縮性能等都隨著溫度的變化而變化。由于這種非線性關(guān)系,使得半剛性基層瀝青路面溫度場(chǎng)和溫度應(yīng)力的分析變得相當(dāng)復(fù)雜。道路使用的長(zhǎng)期實(shí)踐使人們逐漸認(rèn)識(shí)到路面溫度狀況會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用效果帶來(lái)很大影響。 為準(zhǔn)確細(xì)致的研究淮南地區(qū)
3、半剛性基層瀝青路面開(kāi)裂問(wèn)題,首先應(yīng)確定淮南路面結(jié)構(gòu)的溫度場(chǎng)和溫度應(yīng)力,最直接的手段是廣泛地進(jìn)行路面實(shí)地觀測(cè),這種實(shí)測(cè)工作必須對(duì)淮南范圍內(nèi)有代表性的地區(qū)進(jìn)行。這項(xiàng)工作需要耗費(fèi)大量的人力、物力和時(shí)間。而且即便是全年進(jìn)行這種實(shí)測(cè),遇到極端溫度的可能性也很小。 因此,本文首先搜集回顧了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)和研究成果,尤其對(duì)瀝青路面溫縮裂縫類早期破損的現(xiàn)象和機(jī)理識(shí)別進(jìn)行了詳細(xì)的研究和總結(jié)。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)所處的地區(qū)和位置,借助已有的標(biāo)準(zhǔn)氣象資料
4、,在傳熱學(xué)和氣象學(xué)的基本原理上,利用ANSYS有限元軟件計(jì)算出道路結(jié)構(gòu)實(shí)際溫度場(chǎng),進(jìn)而計(jì)算瀝青路面的溫度應(yīng)力;其間將溫度作為瀝青路面的荷載,在一個(gè)或多個(gè)循環(huán)周期典型氣候條件下進(jìn)行有限元數(shù)值分析,得到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的日變化規(guī)律和分布狀態(tài),為開(kāi)裂分析提供了可靠的基礎(chǔ)數(shù)據(jù);從建立更符合實(shí)際情況的理論體系和計(jì)算方法入手,系統(tǒng)分析瀝青路面的力學(xué)行為與各影響因素之間的定量關(guān)系,以期對(duì)瀝青路面使用壽命提供較準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。該研究對(duì)提高瀝青路面結(jié)構(gòu)抗裂性能
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