基于動(dòng)態(tài)增容的輸電線路高效運(yùn)行關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著電網(wǎng)建設(shè)的不斷完善，架空輸電線路的熱穩(wěn)定極限容量，特別是并列線路在N-1方式下的過(guò)載能力，成為了制約電網(wǎng)輸送能力的新瓶頸。提高現(xiàn)有線路輸送能力，有利于提高輸電設(shè)備利用效率，緩解電力供給緊張。
　　本文分析對(duì)比了國(guó)內(nèi)外主要限流標(biāo)準(zhǔn)中的計(jì)算模型、邊界條件及緊急狀態(tài)下載流量的制定原則。建立了導(dǎo)線穩(wěn)態(tài)和暫態(tài)載流量模型，深入討論了各因素對(duì)載流量的影響。提出了輸電線路在正常運(yùn)行、特殊運(yùn)行、緊急運(yùn)行三種不同運(yùn)行方式下的過(guò)載能力計(jì)算方法，并以

2、廣東地區(qū)為例，基于當(dāng)?shù)貧庀髼l件的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，根據(jù)季節(jié)變化選取了不同的氣象邊界條件，計(jì)算了多種主網(wǎng)線材在三種運(yùn)行方式下的載流量限值。針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)送出線路載流量核算時(shí)，一般將風(fēng)速設(shè)為單一值而造成輸送能力浪費(fèi)的問(wèn)題，本文提出了一種基于風(fēng)電場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境的送出線路增容方法，通過(guò)風(fēng)機(jī)總功率和導(dǎo)線最大載流量在不同風(fēng)速下的最優(yōu)匹配，有效增加了送出線路的載流量，提高了風(fēng)電上網(wǎng)容量。此外，本文還分析了輸電線路增容運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益，基于導(dǎo)線溫度，評(píng)估了線路過(guò)