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文檔簡介
1、近年來,直升機作為重多航空飛行器的成員之一,其以安全舒適、可靠實用的性能受到人們越來越多的關注。考慮到安全和經(jīng)濟環(huán)保等因素,通常都會對直升機進行模型仿真飛行實驗。這樣即節(jié)省了人力、財力、物力和時間,也為直升機飛行控制系統(tǒng)方面的關鍵問題和技術的研究提供了方便。
目前,可供仿真的直升機實驗教學設備多種多樣,三自由度直升機系統(tǒng)即為其中之一。作為研究直升機控制技術的實驗教學平臺,三自由度直升機系統(tǒng)是典型的高階多輸入—多輸出系統(tǒng)。由于系
2、統(tǒng)具有較強的通道耦合特性和非線性,難以用數(shù)學模型對其進行準確描述,因此屬于控制工程中不易處理的被控對象。
現(xiàn)階段,三自由度直升機系統(tǒng)的仿真以半實物仿真為主,實驗研究和日常教學培訓中對模型對象硬件存在依賴性,缺乏較為精確的系統(tǒng)模型。為更好地進行三自由度直升機系統(tǒng)仿真和進一步研究三自由度直升機實驗系統(tǒng)的實時仿真與實時控制一體化平臺,尋找更為準確的系統(tǒng)模型就成了關鍵問題。針對這一關鍵問題,課題展開了系列研究探索。
關于三自
3、由度直升機系統(tǒng),現(xiàn)今通常應用的模型,只是單一的針對三自由度直升機系統(tǒng)的三個軸,并將其運動方程線性化后所得到的。區(qū)別于此,本文將分三自由度直升機本體和電控系統(tǒng)兩部分進行理論建模,期望達到消除或改善因電控系統(tǒng)建模中描述不準確,或易被忽略的影響電機控制的部分系統(tǒng)問題。
本體部分考慮了三個自由度的部分非線性因素,分別探討了三個自由度的運動學方程和電機的微分方程,最后結合兩者得到更系統(tǒng)完整的本體數(shù)學模型。
電控系統(tǒng)部分主要針對
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