基于交通方式對策定價的客運方式組合優(yōu)化.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，旅客出行需求的提高，運輸市場的競爭也日趨激烈，在這種條件下各種交通方式就不應(yīng)該采取政府完全定價，同時交通運輸又關(guān)系到廣大普通市民的基本出行問題，各種交通方式也不可能實施完全市場定價。這樣政府對一些公益性較強的交通方式采取政府定價保證市民基本出行，其他一些運輸速度快、服務(wù)水平較高的交通方式采取市場定價就成為了交通方式未來定價的一種發(fā)展趨勢。另一方面，不同收入水平、不同出行目的的乘客的時間價值相差很大，對其交通方式出行的

2、選擇有著很大的影響。同時一種交通方式一般不能完成旅客出行，旅客根據(jù)各種交通具有的不同經(jīng)濟技術(shù)特征、適用范圍，合理地根據(jù)自己需求對多種交通方式進行組合就顯的特別重要。
　　 本文首先在回顧國內(nèi)相關(guān)理論及外文獻的基礎(chǔ)上，找出票價制定與旅客交通方式組合優(yōu)化的結(jié)合點，從而找出本文的切入點。
　　 其次，本文通過對交通方式分析選取了旅客常用的幾種交通方式，并分析了影響旅客交通方式選擇的因素。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建三點模型(A-B-C)對旅

3、客交通方式組合進行優(yōu)化，其中前一段為主要交通路段，后一段為輔助交通路段。主要交通路段A-B為距離較長路段，可選交通方式主要有普通火車、客運專線、汽車等。輔助交通路段B-C為距離較短路段，其可選交通方式主要有公交、地鐵、出租車等。針對上面的三點模型，從乘客和交通方式兩個角度對模型進行優(yōu)化。
　　 最后，本文對上述模型給出了算例求解，并對票價、主路段、輔助路段、時間價值等可變量進行了數(shù)值分析。
　　 本文主要創(chuàng)新之處在于：(