山區(qū)高填路基差異沉降標(biāo)準和控制技術(shù)研究.pdf

1、近年來，我國高速公路建設(shè)逐漸由東部地區(qū)向中西部等多山地區(qū)發(fā)展。在山區(qū)修建高速公路，不可避免的遇到高填路基，高填路基相對于一般路基而言，具有沉降大，沉降時間長等特點，而我國現(xiàn)行規(guī)范中對其沒有特別要求。山區(qū)高填路基的沉降，特別是不均勻沉降，如果處治不當(dāng)，則會出現(xiàn)各種路基路面病害。目前我國對于山區(qū)高填路基差異沉降的理論研究還不夠深入，嚴重制約著工程質(zhì)量和建后的長期使用性能。 本文在調(diào)查和收集國內(nèi)外有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，以河北保定保阜高速公

2、路工程建設(shè)為依托，通過理論分析和現(xiàn)場實驗，提出了高填路基差異沉降標(biāo)準和控制措施，主要做了一下幾個方面的工作： (1)在對國內(nèi)外路基工程調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了山區(qū)高填路基不均勻沉降機理和差異沉降模式，提出了差異沉降影響因素，指出施工和設(shè)計的不規(guī)范、地基壓縮模量和不同土質(zhì)對差異沉降的影響； (2)分析了保阜高速公路全線高填路基情況和高填路基段工程地質(zhì)條件，介紹了不同的路基差異沉降計算方法。本文采用ANSYS有限元軟件對保阜高填