大斷面黃土隧道穩(wěn)定性參數(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、在黃土地區(qū)修建鐵路隧道，黃土的特殊工程性質(zhì)決定了黃土隧道結(jié)構(gòu)的受力復(fù)雜性。大斷面黃土隧道由于開(kāi)挖斷面大，開(kāi)挖過(guò)程中將開(kāi)挖斷面分割成幾個(gè)小塊，因此，沿用現(xiàn)有的觀測(cè)點(diǎn)布置方法進(jìn)行測(cè)點(diǎn)布置和位移觀測(cè)，存在一定的困難?，F(xiàn)行的各種規(guī)范和技術(shù)指南給定的隧道穩(wěn)定性判別指標(biāo)大多是基于普通單線或雙線鐵路隧道的統(tǒng)計(jì)資料，用這些穩(wěn)定性指標(biāo)對(duì)大斷面黃土隧道進(jìn)行穩(wěn)定性判斷，存在一定的安全隱患。 論文對(duì)大斷面黃土隧道的圍巖變形特征和圍巖壓力的形成機(jī)理進(jìn)行了

2、分析，并用有限元軟件對(duì)不同埋深的隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬計(jì)算，結(jié)果表明，支護(hù)結(jié)構(gòu)的圍巖壓力存在兩種分布規(guī)律，即埋深15m左右時(shí)存在一種分布規(guī)律，而埋深大于35 m時(shí)存在另一種分布規(guī)律，并且隨著埋深的增加，圍巖壓力分布規(guī)律基本趨于一致。 將初期支護(hù)視為普通型鋼混凝土，采用荷載一結(jié)構(gòu)模式對(duì)不同圍巖壓力分布規(guī)律下的支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模擬計(jì)算，結(jié)果表明埋深15m分布規(guī)律時(shí)，墻腰處較容易發(fā)生破壞，而埋深70m分布規(guī)律時(shí)，墻腳附近的截面更容易發(fā)生破壞