城市軌道交通公益性度量及其效益研究.pdf

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，世界各國普遍認(rèn)識到，解決城市交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。城市軌道交通以其運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)保等特點(diǎn)，在解決城市交通擁堵、改善城市空間結(jié)構(gòu)、保護(hù)城市環(huán)境和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展等方面有重要作用。 城市軌道交通初期建設(shè)投資特別大，運(yùn)營成本也很高，由于其長期的社會效益，政府有必要給予一定的扶持，但這并不意味著就一定要由國家或城市政府來包辦；同時(shí)，城市軌道交通的商業(yè)化經(jīng)營并不意味著

2、政府可以不投入。只有通過政府的適當(dāng)投入及各項(xiàng)政策的綜合運(yùn)用，才能調(diào)動(dòng)企業(yè)、市民及外商的積極性，最終實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的商業(yè)化經(jīng)營。從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀看，的確大都處于政府進(jìn)行部分補(bǔ)貼的狀態(tài)，所以確定政府的投資與補(bǔ)貼力度顯得尤為重要。本文以這一課題作為出發(fā)點(diǎn)，展開了相關(guān)的研究與探討。 首先，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了城市軌道交通項(xiàng)目的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性及其所具有的特性，通過對準(zhǔn)公共產(chǎn)品供給均衡的分析得出了其需要政府補(bǔ)貼的理論依據(jù)。

3、 其次，從福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了城市軌道交通市場性與公益性這對矛盾的存在，通過引入對偶論的觀點(diǎn)建立了公益性度量的模型公式，并實(shí)證分析論證了模型的實(shí)用性。 最后，根據(jù)城市軌道交通各受益主體的不同對其公益性效益進(jìn)行了分類的闡述及定量化，并根據(jù)不同的受益對象提出了各自不同的效益返還措施和策略，為政府對城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行投資補(bǔ)貼的資金來源提供理論依據(jù)。以期通過效益的返還促進(jìn)各受益主體與城市軌道交通企業(yè)雙贏的局面，從而促進(jìn)城市軌道