城市軌道交通公益性度量及其效益研究.pdf_第1頁(yè)
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1、進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),世界各國(guó)普遍認(rèn)識(shí)到,解決城市交通問(wèn)題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。城市軌道交通以其運(yùn)量大、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、環(huán)保等特點(diǎn),在解決城市交通擁堵、改善城市空間結(jié)構(gòu)、保護(hù)城市環(huán)境和促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展等方面有重要作用。 城市軌道交通初期建設(shè)投資特別大,運(yùn)營(yíng)成本也很高,由于其長(zhǎng)期的社會(huì)效益,政府有必要給予一定的扶持,但這并不意味著就一定要由國(guó)家或城市政府來(lái)包辦;同時(shí),城市軌道交通的商業(yè)化經(jīng)營(yíng)并不意味著

2、政府可以不投入。只有通過(guò)政府的適當(dāng)投入及各項(xiàng)政策的綜合運(yùn)用,才能調(diào)動(dòng)企業(yè)、市民及外商的積極性,最終實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的商業(yè)化經(jīng)營(yíng)。從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀看,的確大都處于政府進(jìn)行部分補(bǔ)貼的狀態(tài),所以確定政府的投資與補(bǔ)貼力度顯得尤為重要。本文以這一課題作為出發(fā)點(diǎn),展開(kāi)了相關(guān)的研究與探討。 首先,從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了城市軌道交通項(xiàng)目的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性及其所具有的特性,通過(guò)對(duì)準(zhǔn)公共產(chǎn)品供給均衡的分析得出了其需要政府補(bǔ)貼的理論依據(jù)。

3、 其次,從福利經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析了城市軌道交通市場(chǎng)性與公益性這對(duì)矛盾的存在,通過(guò)引入對(duì)偶論的觀點(diǎn)建立了公益性度量的模型公式,并實(shí)證分析論證了模型的實(shí)用性。 最后,根據(jù)城市軌道交通各受益主體的不同對(duì)其公益性效益進(jìn)行了分類(lèi)的闡述及定量化,并根據(jù)不同的受益對(duì)象提出了各自不同的效益返還措施和策略,為政府對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目進(jìn)行投資補(bǔ)貼的資金來(lái)源提供理論依據(jù)。以期通過(guò)效益的返還促進(jìn)各受益主體與城市軌道交通企業(yè)雙贏的局面,從而促進(jìn)城市軌道

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