車用永磁同步電機全工況矢量控制工程實現(xiàn).pdf

1、傳統(tǒng)汽車的發(fā)展面臨著能源問題和環(huán)境污染問題的雙重制約，而混合動力汽車不僅具備了傳統(tǒng)汽車的動力性能，還具備傳統(tǒng)汽車不具備的節(jié)能環(huán)保特性。所以近年來，混合動力汽車己經(jīng)成為全世界汽車行業(yè)研究和推廣的熱點。而由于永磁同步電機在運行效率、功率密度、及調(diào)速性能等方面具有其他電機無以比擬的優(yōu)勢，從而已成為了混合動力汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的首選驅(qū)動電機。因此，研究永磁同步電機的控制策略及其在中的工程實現(xiàn)具有非常重要的現(xiàn)實意義。
　　課題來源于本人所在工作

2、公司電驅(qū)動系統(tǒng)部門的一個自主開發(fā)項目。該項目的目標(biāo)車型為插電式混動車PHEV，計劃將于2017年年底量產(chǎn)。
　　為了建立永磁同步電機磁場定向控制的理論分析和工程應(yīng)用基礎(chǔ)，在本文中，首先研究了交流電機的坐標(biāo)變換及永磁同步電機的數(shù)學(xué)模型。并討論分析了永磁同步電機幾種經(jīng)典的電流控制策略。并且依據(jù)文中的理論分析，找出了永磁同步電機各工況轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的最佳控制策略。隨后探討了空間矢量脈沖調(diào)制的DSP控制實現(xiàn)方法。并用電機有限元仿真分析軟件Ma

3、xwell2D對永磁同步電機矢量控制的相關(guān)性能、參數(shù)進行可視化研究分析。本文還著重就永磁同步電機工作在堵轉(zhuǎn)、基速區(qū)、及高速弱磁區(qū)的控制方法進行了詳細(xì)分析和研究，尤其對控制方法的工程應(yīng)用提出了可行的解決方案。
　　值得一提的是，論文廣泛采用了理論推導(dǎo)、Maxwell2D有限元仿真、Matlab/Simulink數(shù)模仿真和數(shù)據(jù)分析、及公司電機臺架測試等有機結(jié)合的方法，對永磁同步電機基于矢量控制策略的全轉(zhuǎn)速運行控制過程進行了詳細(xì)的研究論