三軸載重車的平順性分析及振動仿真.pdf

1、本文的研究為工程應(yīng)用課題。以采用全懸浮駕駛室和平衡懸架的某型號載重車為對象，應(yīng)用機械系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件(ADAMS)對載重車的平順性進行分析，并進行懸架系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計。研究成果為改善該車型的平順性直接提供理論指導(dǎo)和設(shè)計建議。 為了考察以往研究中1/2車模型的合理性，本文采用相同參數(shù)對該載重車分別建立1/2車模型和整車模型。根據(jù)路面不平度的統(tǒng)計特性分析了隨機激勵信號的產(chǎn)生。在路面與車輪的作用問題上，本文根據(jù)前人的研究成果選擇了一種

2、簡單的車輪與地面作用模型，相比采用簡單的彈簧代替輪胎模型，它更符合車輪的工作特性，因而它既精化又簡化了載重車的分析模型。 由于本文是應(yīng)用大型機械系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件(ADAMS)對載重車的平順性進行分析，而該軟件又是在多體動力學(xué)的理論基礎(chǔ)上開發(fā)出來的，所以本文對ADAMS軟件進行了簡要的介紹以及對其理論基礎(chǔ)——多體動力學(xué)作了重點介紹。 為了對載重車進行平順性優(yōu)化設(shè)計，本文首先對載重車進行了模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、隨機振動分析

3、。這些分析指出了該載重車的平順性狀況以及對駕駛室座椅處豎向振動貢獻較大的模態(tài)及頻率，從而初步確定了對駕駛室座椅處豎向振動影響較大的設(shè)計參數(shù)，然后結(jié)合載重車的實際工作環(huán)境，以懸掛系統(tǒng)剛度和阻尼為優(yōu)化參數(shù)，以使駕駛室座椅處豎向加速度的均方根最小作為優(yōu)化目標，提出兩種優(yōu)化方案，并對它們的優(yōu)化結(jié)果進行了比較。最后本文就兩種不同模型對載重車的振動作了時域仿真，對優(yōu)化結(jié)果進行了比較和驗證，同時也檢查了載重車車輪所受動載荷，為載重車的其他性能研究提供