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文檔簡介
1、汽車行駛平順性是現(xiàn)代汽車的重要性能之一,汽車行駛平順性的好壞直接影響著車輛的動力性能、駕駛成本即經(jīng)濟性能同時還影響著乘坐人員的對乘坐舒適程度的感受。平順性已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品在市場競爭中的一項非常重要的性能指標(biāo)。隨著計算機虛擬仿真技術(shù)的出現(xiàn)以及其迅猛的發(fā)展速度,不斷的改變和進一步的完善整車行駛平順性的研究方法,利用計算機虛擬仿真技術(shù)對汽車進行虛擬仿真試驗,使現(xiàn)代汽車產(chǎn)品的設(shè)計和研發(fā)不斷的趨于經(jīng)濟、快捷、合理、準(zhǔn)確。
本文以某實際車
2、型為參考,研究整車平順性,利用ADAMS/Car建立汽車的整車模型,分析整車在時域和頻域下的垂直加速度,并通過實驗與仿真相結(jié)合的方法,全面、準(zhǔn)確地對所建模型的平順性進行評價,進一步研究懸架的剛度、阻尼等因素的變化對整車平順性的影響。本文的主要研究內(nèi)容包括:首先,對某實際車型進行分析和簡化,并在ADAMS/Car模塊下建立整車多體動力學(xué)模型,包括轉(zhuǎn)向器、麥弗遜前懸架、多連桿后懸架、輪胎等。并對所建立的模型添加合理、正確的約束,其次分析在A
3、DAMS/Car模塊下建立整車多體動力學(xué)模型不同速度下的整車平順性,同時通過改變懸架的剛度和阻尼進行多組實驗對平順性進行分析,研究懸架剛度和阻尼對整車平順性的影響。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及我國對整車平順性研究的要求,利用加權(quán)加速度均方根值對所建立的整車模型進行正確的平順性分析。最后,將模擬仿真的結(jié)果與實車實驗的結(jié)果進行對比分析,驗證了所建的整車模型的正確性以及結(jié)果的真實可靠性??傊?,汽車平順性的仿真與實驗研究對提高整車的平順性、降低生產(chǎn)成
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