繩輪柔順裝夾技術(shù)研究及收放線裝置動力學仿真.pdf

1、鋼絲繩作為電網(wǎng)張力架線主要機具，其性能好壞直接影響施工安全，因此在使用一段時間后需要對其進行保養(yǎng)。牽引鋼絲繩保養(yǎng)系統(tǒng)通過對牽引鋼絲繩的徹底清潔、有效檢測及上油保養(yǎng)，可延長其生命周期，確保施工安全。但該系統(tǒng)在使用過程中出現(xiàn)收、放線設(shè)備繩輪裝夾困難，大負荷工作時收線裝置驅(qū)動主軸和鍵聯(lián)接部位出現(xiàn)壓潰變形等問題。針對上述問題，本文對鋼絲繩保養(yǎng)系統(tǒng)中收、放線設(shè)備繩輪柔順裝夾技術(shù)進行研究，同時對收線裝置進行動力學仿真分析，并對其關(guān)鍵零件進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2、，主要研究工作如下:
　　(1)深入探討軸孔被動柔順裝配原理，針對繩輪安裝時出現(xiàn)的繩輪十字卡盤孔中心孔與收、放線裝置夾緊軸不對中問題，進行鋼絲繩輪柔順裝夾技術(shù)研究，分析繩輪裝夾定位誤差類型，確定采用被動柔順裝配技術(shù)進行鋼絲繩輪裝夾定位誤差補償?shù)募夹g(shù)方案，為繩輪柔順裝夾定位誤差補償裝置的設(shè)計提供理論支持;
　　(2)在研究鋼絲繩輪柔順裝夾技術(shù)基礎(chǔ)上，確定收、放線設(shè)備繩輪柔順裝夾定位誤差補償裝置設(shè)計方案，通過必要的設(shè)計計算，完成

3、該裝置的平移機構(gòu)、定位誤差補償機構(gòu)等的設(shè)計以及關(guān)鍵零部件的選型設(shè)計，并以放線裝置繩輪裝夾極限工況為研究對象，借助SolidWorks和ADAMS聯(lián)合建模，進行繩輪柔順裝夾動力學仿真分析，驗證了繩輪裝夾定位誤差補償裝置設(shè)計的合理性與可靠性;
　　(3)深入探討鋼絲繩等繩索類大柔性體的建模方法特點，采用ADAMS宏語言程序、三維設(shè)計以及添加約束等手段完成了包括鋼絲繩的收線設(shè)備幾何模型與仿真模型的建立;以收線設(shè)備最大工作載荷工況為研究對

4、象，進行收線過程動力學仿真分析，揭示出主軸轉(zhuǎn)矩、撥叉驅(qū)動力隨時間變化的規(guī)律，獲得了提升機構(gòu)絲杠的力學參數(shù);提出分微段仿真鋼絲繩與繩輪之間接觸力的策略，得到了鋼絲繩與繩輪之間以及鋼絲繩與排線機構(gòu)滾柱之間的接觸力參數(shù)，并對各仿真結(jié)果進行了詳盡的分析;
　　(4)根據(jù)動力學仿真結(jié)果，結(jié)合ANSYS Workbench分析軟件對收線裝置驅(qū)動機構(gòu)進行有限元分析，確定驅(qū)動機構(gòu)工作過程中受力的薄弱環(huán)節(jié)，并對其進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計，然后通過仿真軟件驗