基于多種交通方式的城市公園綠地可達(dá)性研究——以南京老城為例.pdf

1、隨著生態(tài)文明建設(shè)以及園林城市概念的提出與貫徹，在我國(guó)大規(guī)模的進(jìn)行城市規(guī)劃建設(shè)的同時(shí)，城市綠地建設(shè)在數(shù)量和質(zhì)量上均有大規(guī)模的上漲，或是“見縫插綠”、亦或大量建設(shè)風(fēng)景公園。究竟怎樣的城市綠地規(guī)劃可以為居民提供更多質(zhì)量更高的綠地服務(wù)體驗(yàn)是城市綠地布局的一個(gè)重要命題;另一方面，作為寶貴的社會(huì)公共資源，城市綠地的分布的合理性對(duì)促進(jìn)社會(huì)公平社會(huì)和諧具有重大意義?？傊藗?cè)诜?wù)城市居民的公園綠地的規(guī)劃與建設(shè)投入了大量的資源，卻在評(píng)估其分布的合理性上

2、缺乏細(xì)致的探討。本文將從可達(dá)性的角度管中窺豹，對(duì)城市綠地是否合理分布的一個(gè)方面進(jìn)行深入研究。
　　本文綜合對(duì)比了國(guó)內(nèi)外城市綠地可達(dá)性計(jì)算的相關(guān)理論與方法，以ARCGIS軟件為平臺(tái)借助Network Analysis模塊，根據(jù)綠地的屬性、居民訪問的交通行為較為細(xì)致地對(duì)城市公園綠地可達(dá)性進(jìn)行計(jì)算和描述，并通過各個(gè)層次的計(jì)算和疊加，盡可能的融入居民訪問城市公園綠地的交通細(xì)節(jié)，得出較為精確的城市公園綠地的可達(dá)性圖。論文的后半部分以南京老城

3、為例，將城市公園綠地可達(dá)性的計(jì)算分析體系付諸實(shí)踐，對(duì)南京老城范圍內(nèi)開放綠地和城市公園的不同交通模式的服務(wù)區(qū)進(jìn)行了計(jì)算和可達(dá)性分析，主要包括基于慢行系統(tǒng)的假日型綠地可達(dá)性、城市公園綠地可達(dá)性以及基于四種交通方式的玄武湖公園的可達(dá)性。繼而從可達(dá)性的角度，對(duì)城市公園綠地設(shè)計(jì)、城市綠地系統(tǒng)規(guī)劃以及城市交通規(guī)劃提出合理化建議和新思路。
　　論文創(chuàng)新點(diǎn)在于對(duì)可達(dá)性的研究進(jìn)行了細(xì)化，包括基于交通方式的綠地類型的重分類和不同交通方式的成本阻抗的細(xì)