城市公共交通可達性評價研究——以天津市為例.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化和機動化進程的不斷加快，傳統(tǒng)意義上對公共交通可達性的評價方法已經(jīng)無法適應(yīng)居民日益增長的高效率和高可達的出行要求。可達性作為城市公共交通狀況的一種評價手段，對城市網(wǎng)絡(luò)布局、城市土地利用、城市公共交系統(tǒng)建設(shè)等問題都起到重要影響作用。因此，對城市公共交通可達性的評價方法的研究具有很大的現(xiàn)實意義，而尋求一種可以科學反映目前公共交通狀況的評價模型有現(xiàn)實的緊迫性和必要性。本文首先分析了城市公共交通的作用以及正確評價城市公共交通可達性的意義

2、，深度剖析了現(xiàn)階段影響公共交通可達性的影響因素，為之后系統(tǒng)模型的建立提供理論支持。而后采取理論研究和比較研究的方法，對現(xiàn)有的可達性模型進行考察，總結(jié)各模型的優(yōu)勢與不足，并且從對模型側(cè)重的影響因素進行總結(jié)。針對以上問題，本文提出了兩種新的可達性系統(tǒng)評價模型，即可達性系統(tǒng)定量評價模型和模糊評價系統(tǒng)優(yōu)化模型，最后以天津市為例對新模型進行了實例研究，運用系統(tǒng)定量模型對天津市區(qū)之間的可達性狀況進行了比較，之后運用模糊評價系統(tǒng)優(yōu)化模型對天津市整體的