城市慢行單元步行網(wǎng)絡(luò)修補(bǔ)設(shè)計研究——以深圳市華僑城為例.pdf

1、在全球化發(fā)展的大背景下，從一定角度來看，機(jī)動化的發(fā)展有些令人觸目驚心。歐美國家很多城市由于經(jīng)歷高度機(jī)動化而帶來的弊端使國內(nèi)開始意識到機(jī)動化發(fā)展模式選擇的重要性。中國的機(jī)動化雖在全球化的帶動下發(fā)展極為迅速，但尚未達(dá)到歐美國家高度機(jī)動化的水平，慢行出行仍舊占據(jù)主導(dǎo)地位。因此，目前中國處于機(jī)動化模式選擇的十字路口。在適當(dāng)推動機(jī)動化的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展慢行出行，是避免出現(xiàn)歐美國家無序機(jī)動化發(fā)展的正確路徑。中國的機(jī)動化發(fā)展程度已經(jīng)造成一系列城市問題

2、，尤其是慢行主導(dǎo)下的步行網(wǎng)絡(luò)逐漸被機(jī)動化發(fā)展侵蝕。若要通過發(fā)展慢行來促使機(jī)動化發(fā)展方向的轉(zhuǎn)變，那么對現(xiàn)有步行網(wǎng)絡(luò)的評價與修補(bǔ)設(shè)計研究顯得尤其重要。另外，在“城市修補(bǔ)”理念的大背景下，慢行導(dǎo)向下的步行網(wǎng)絡(luò)修補(bǔ)適用于當(dāng)前存量發(fā)展下的城市修補(bǔ)工作，并且契合未來若干年內(nèi)國內(nèi)城市發(fā)展趨勢。
　　本文對慢行單元（步行和自行車）內(nèi)步行網(wǎng)絡(luò)形態(tài)評價的定性與定量研究方法進(jìn)行探索，同時又具有針對性地為步行網(wǎng)絡(luò)修補(bǔ)提供可行的設(shè)計研究策略。單一的城市慢行

3、單元層級，是慢行為主導(dǎo)的滿足基本慢行（步行和自行車）出行的最大范圍，也是最基本的單元，而步行又是該基本單元內(nèi)最基本的出行方式，幾乎任何其他出行方式都要與步行相結(jié)合才能實現(xiàn)。因此，對慢行單元尺度的步行網(wǎng)絡(luò)“可步行度”進(jìn)行評價是對其進(jìn)行修補(bǔ)設(shè)計的基礎(chǔ)。
　　本文首先對步行網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評價模型構(gòu)建，包括步行網(wǎng)絡(luò)定性與定量評價。其中步行網(wǎng)絡(luò)定性評價主要根據(jù)研究者實地踏勘的記錄與評定，有著定量評價不可取代的真實感受和切身體會，可籠統(tǒng)地歸結(jié)為“人

4、性”，但在全面性與客觀性方面有一定誤差。因此量化評價顯得更為重要，是彌補(bǔ)定性評價中人為主觀誤差的有效手段。在量化評價研究中，根據(jù)基礎(chǔ)研究，建立步行網(wǎng)絡(luò)“可步行度”的評價體系，分為目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、測度層和參考層，其中準(zhǔn)則層包括步行網(wǎng)絡(luò)連通性、步行效率和步行可達(dá)性三大評價準(zhǔn)則，對應(yīng)步行網(wǎng)絡(luò)密度、聯(lián)系節(jié)點比率、路線直線性比率、日常設(shè)施可達(dá)性和開敞空間可達(dá)性五大測度指標(biāo)，依照三大評價準(zhǔn)則選取比對案例作為量化評價結(jié)果的參考依據(jù)。
　　然后，

5、選取深圳市華僑城慢行單元為研究案例，進(jìn)行實地調(diào)研評價和要素指標(biāo)評價。通過實地調(diào)研對研究區(qū)步行現(xiàn)狀進(jìn)行記錄、梳理與評價，以百度地圖數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)對步行網(wǎng)絡(luò)實際情況進(jìn)行驗證、校準(zhǔn)并生成圖紙，作為步行網(wǎng)絡(luò)要素指標(biāo)評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。要素指標(biāo)評價以評價模型為基礎(chǔ)，以Arc GIS為技術(shù)平臺，以百度數(shù)據(jù)庫為數(shù)據(jù)來源，建立完整的計算流程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的計算與可視化結(jié)果，最終以調(diào)研評價和要素指標(biāo)評價綜合評價結(jié)果作為評價依據(jù)。
　　最后根據(jù)步行網(wǎng)絡(luò)綜合評價