單向三車道高速公路車載自組織網絡路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網絡（Vehicular Ad hoc Networks，VANET）將成為未來交通系統(tǒng)必不可少的支撐。它能夠增強車輛間的溝通，加強車路間的聯(lián)系，這使得分布式地協(xié)調控制車輛行為、合理地平衡分配道路資源、提供高效便捷的信息服務成為可能，從而增強了車輛駕駛安全性，提升了交通運輸效率，改善了乘車環(huán)境?？傊琕ANET可為城市交通擁堵與安全提供統(tǒng)一的解決方案。然而，車輛節(jié)點高速行駛使得網絡拓撲快速變化，造成鏈路頻繁失效，通信路由不斷斷

2、裂。車輛間以及車路間如何快速可靠的傳輸數(shù)據(jù)是亟待解決的問題，設計高效穩(wěn)定的路由對VANET起到至關重要的作用。
　　本文研究了單向三車道高速公路場景下基于拓撲的VANET路由協(xié)議。此場景中同車道車輛構成的網絡拓撲結構相對穩(wěn)定。車載自組織網絡AODV路由協(xié)議的相關改進算法受限于按需路由機制，網絡延遲比較大。為了綜合滿足VANET分組投遞率與網絡延遲的要求，本文依據(jù)場景特點提出目的序列速度向量DSVV（Destination-Sequ

3、enced Velocity Vector）路由協(xié)議，該協(xié)議基于車輛位置、速度及方向等移動信息對限定跳數(shù)內拓撲相對穩(wěn)定節(jié)點采用先應式路由機制建立路由，其他節(jié)點路由則通過按需路由機制建立。仿真表明本文提出的DSVV網絡延遲比帶Hello機制的AODV顯著減小，但分組投遞率也有所降低。
　　為了進一步提升DSVV的綜合性能，提出帶跨層捎帶機制的目的序列速度向量DSVV_CL（Destination-Sequenced Velocity

4、 Vector with Cross-layer Piggyback）路由協(xié)議，該協(xié)議利用跨層捎帶技術將Hello報文的有用信息通過數(shù)據(jù)分組捎帶給鄰居節(jié)點，以減少路由開銷。仿真表明DSVV_CL整體路由性能比DSVV大幅提升；與帶Hello機制的AODV相比，網絡延遲大幅減小，分組投遞率基本接近。
　　綜上所述，本文將先應式路由機制有機融合于AODV大幅降低了網絡延遲，利用跨層捎帶機制提升了路由總體性能，為進一步研究VANET路由