壓縮傳感在民用飛機(jī)維修信息采集中的應(yīng)用研究.pdf

1、改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民用飛機(jī)的研制取得了極大的發(fā)展，其維修項(xiàng)目也成為飛機(jī)領(lǐng)域的重要分支。為了適應(yīng)民用飛機(jī)維修業(yè)發(fā)展的需要，開(kāi)展數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的便攜式維修輔助設(shè)備的研究具有十分重要的意義。
　　本文在分析了便攜式維修輔助設(shè)備的使用背景、研究了國(guó)內(nèi)航空維修業(yè)的現(xiàn)狀、調(diào)研民用飛機(jī)維修對(duì)PMA的需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合項(xiàng)目的需求設(shè)計(jì)了一種新型的PMA。該P(yáng)MA是一個(gè)多功能的瘦客戶端系統(tǒng)，具有輕便、低功耗等特點(diǎn)。論文提出了PMA的設(shè)計(jì)方案，包括硬件

2、和軟件兩個(gè)部分，硬件選用S3C2440作為核心芯片，并以TQ2440為硬件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，軟件選用嵌入式Linux操作系統(tǒng)，文中詳述了軟件運(yùn)行環(huán)境的搭建，包括Linux內(nèi)核的移植、U-Boot和文件系統(tǒng)的制作及移植等過(guò)程。
　　針對(duì)飛機(jī)維修中信息采集數(shù)據(jù)量大，個(gè)別信號(hào)采樣頻率高，采集設(shè)備難以實(shí)現(xiàn)高頻采樣和大容量存儲(chǔ)的問(wèn)題，本文基于壓縮傳感理論，提出了一種新的飛機(jī)維修信號(hào)處理策略。該方法通過(guò)分析各信號(hào)的特征，針對(duì)不同特征的信號(hào)選用不同的稀

3、疏基、測(cè)量矩陣和重構(gòu)算法，并完成了對(duì)軸承故障振動(dòng)信號(hào)、語(yǔ)音信號(hào)和圖像信號(hào)三類信號(hào)的仿真處理。不同于傳統(tǒng)方式先采樣后壓縮的過(guò)程，該方法實(shí)現(xiàn)了采樣與壓縮的合并，使采樣過(guò)程不再受頻率的限制，降低了對(duì)硬件采樣帶寬的要求，大大減小了數(shù)據(jù)量，從而降低了硬件成本、節(jié)省了存儲(chǔ)資源，傳輸效率也得到提高。
　　綜上所述，本文開(kāi)發(fā)的多功能瘦客戶端PMA將給維修工作帶來(lái)極大的便利，同時(shí)基于壓縮傳感理論的飛機(jī)維修信號(hào)處理方法也使系統(tǒng)性能得到很大改善，具有重