汽車-電動(dòng)二輪車碰撞事故重建及騎車人損傷研究.pdf

1、電動(dòng)二輪車是交通事故中的弱勢(shì)參與方，電動(dòng)二輪車騎車人在交通事故中容易受到傷害。在2010-2015年間，電動(dòng)二輪車交通事故量和引發(fā)的人員傷亡數(shù)逐年上升，且情況愈發(fā)嚴(yán)重，社會(huì)各界對(duì)于電動(dòng)二輪車帶來的交通安全問題也更加關(guān)注。因此，開展電動(dòng)二輪車事故深度調(diào)查，分析事故發(fā)生規(guī)律，研究汽車與電動(dòng)二輪車碰撞事故重建和騎車人在碰撞過程中的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)過程，分析騎車人損傷的影響因素，對(duì)電動(dòng)二輪車事故中騎車人的保護(hù)顯得尤為重要。不僅可以為未來將二輪車碰撞事

2、故中汽車對(duì)騎車人的安全防護(hù)水平寫入中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）提供數(shù)據(jù)支撐，從而提高車輛對(duì)騎車人防護(hù)的設(shè)計(jì)水平，而且能夠?yàn)榻还懿块T修正相關(guān)的法律法規(guī)提供參考建議。
　　本論文簡單闡述電動(dòng)二輪車事故深度調(diào)查的情況及方法，并對(duì)成都地區(qū)近幾年的電動(dòng)二輪車事故數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出了成都地區(qū)電動(dòng)二輪車事故分布規(guī)律和人員損傷的特點(diǎn)。
　　為了研究汽車-電動(dòng)二輪車事故的重建方法和影響騎車人的損傷的因素，論文首先簡要介紹了事故重建理論

3、和方法，著重介紹PC-Crash多剛體軟件事故重建方法，然后基于多剛體重建理論方法，參照典型的事故案例數(shù)據(jù)，建立汽車-電動(dòng)二輪車/騎車人碰撞仿真多體動(dòng)力學(xué)模型，通過對(duì)事故重建結(jié)果和真實(shí)事故案例數(shù)據(jù)的對(duì)比研究，驗(yàn)證該模型的合理性及PC-Crash事故重建方法的可行性。
　　利用汽車-電動(dòng)二輪車碰撞仿真多剛體動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)多起成都地區(qū)典型的事故案例重建分析，得出影響騎車人損傷的重要因素。以汽車車型、汽車碰撞車速、電動(dòng)二輪車車速和碰撞類

4、型等因素為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)重建仿真試驗(yàn)，分析各因素對(duì)騎車人頭部和下肢損傷的影響。結(jié)果顯示：汽車車型、汽車碰撞車速和碰撞類型是影響騎車人損傷的重要因素，而電動(dòng)二輪車速度對(duì)騎車人的損傷影響不大，只對(duì)騎車人和電動(dòng)二輪車的響應(yīng)過程有影響。
　　最后針對(duì)典型的汽車與電動(dòng)二輪車側(cè)面碰撞類型，討論汽車與電動(dòng)二輪車的碰撞角度和接觸位置對(duì)電動(dòng)二輪車騎車人頭部和下肢的損傷的影響，研究結(jié)果顯示：碰撞接觸位置是騎車人的損傷重要影響因素，碰撞角度對(duì)騎車人頭部損傷程