滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化催化劑.pdf

1、近年來(lái)，由機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造成的空氣污染得到了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化催化劑的使用可以有效地消除尾氣中的碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)和一氧化碳(CO)等有害物質(zhì)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，對(duì)催化劑的性能提出越來(lái)越嚴(yán)格的要求。本文制備出了高性能稀土儲(chǔ)氧材料(Ce<,0.45>Zr<,0.45>La<,0.05>Y<,0.05>Ox)和耐高溫高比表面材料(穩(wěn)定的Al<,2>O<,3>)，用這兩種材料做載體備出了性能優(yōu)異的機(jī)動(dòng)車(chē)尾

2、氣凈化催化劑，對(duì)催化劑的催化活性、耐久性、快速起燃以及貴金屬活性組分的合理利用等方面進(jìn)行了詳細(xì)的考察，并對(duì)催化劑在摩托車(chē)尾氣凈化中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。以下是本文的研究?jī)?nèi)容和結(jié)果。 (1)膠溶法制備的穩(wěn)定的Al<,2>O<,3>(La-Al<,2>O<,3>，La-Ba-Al<,2>O<,3>和Ce-Zr-Al<,2>O<,3>)具有優(yōu)異的織構(gòu)性能和高溫穩(wěn)定性，經(jīng)1050℃高溫老化后，仍有120 m<'2>.g<'-1>以上的比表

3、面積，0.40 cm<'3>.g<'-1>左右的孔容；共沉淀制備的四組分稀土儲(chǔ)氧材料CeO<,.45>Zr<,0.45>La<,0.05>Y<,0.05>Ox同樣具有優(yōu)異的織構(gòu)性能和高溫穩(wěn)定性，同時(shí)還具備高的儲(chǔ)氧能力，經(jīng)1050℃高溫老化后的OSC達(dá)到284.3 μmol.g<'-1>，且仍然保持了完整的立方晶相。兩種材料完全能夠滿足制備高性能機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化催化劑的需求。 (2)在對(duì)單Pd催化劑的考察中發(fā)現(xiàn)，La和Ce的共同使

4、用是助劑的最佳添加方式；儲(chǔ)氧組分對(duì)單Pd催化劑是不可缺少的成分，以載體的形式加入效果更好，含量在35wt％到65wt％之間：Ba的添加有利于NOx的轉(zhuǎn)化，但對(duì)HC的轉(zhuǎn)化有一定的不利影響，要根據(jù)催化劑的用途而選擇使用。 (3)在對(duì)低貴金屬含量Pt-Rh型催化劑的考察中，得到了貴金屬含量與涂覆量之間的最佳比例關(guān)系，有利于貴金屬的充分利用。 (4)制備出的高性能Pd-Rh型雙涂層催化劑，表現(xiàn)出優(yōu)異的低溫起燃、快速轉(zhuǎn)化和抗高

5、溫老化能力，該催化劑在與三家國(guó)外公司催化劑樣品性能對(duì)比測(cè)試中，綜合性能、尤其是抗高溫能力達(dá)到、甚至超過(guò)所對(duì)比樣品。 (5)制備了汽油車(chē)中偶催化劑，在JETTA-MT車(chē)上的檢測(cè)結(jié)果達(dá)到歐Ⅲ放標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試值只有歐Ⅲ排放限制值的50％左右，有助于我國(guó)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的按時(shí)實(shí)施。 (6)制備了壓縮天然氣(CNG)汽車(chē)中偶催化劑，在JETTA-MT車(chē)上的檢測(cè)結(jié)果達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試值剩與由實(shí)驗(yàn)得到的劣化系數(shù)只有限制值的50％左右，

6、對(duì)我國(guó)CNG車(chē)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施具有重要的意義。 (7)針對(duì)摩托車(chē)尾氣排放的特征，詳細(xì)設(shè)計(jì)和制備了多種類(lèi)型、多種規(guī)格的催化劑，并對(duì)催化劑性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果表明各種類(lèi)型的催化劑均表現(xiàn)出低的起燃溫度、優(yōu)異的快速起燃性能和抗老化性以及寬的空燃比窗口。其中單Pd催化劑表現(xiàn)出良好的氧化性能；Pd-Rh型催化劑具有優(yōu)異的氧化性能和對(duì)NOx較好的轉(zhuǎn)化性能；Pt—Rh型催化劑具有出色的低溫催化活性和非常寬的空燃比窗口；Pt-Pd—Rh型催