機(jī)動(dòng)車尾氣凈化金屬蜂窩催化劑的制備工藝及老化研究.pdf

1、機(jī)動(dòng)車尾氣排放是我國大氣環(huán)境的主要污染源，通常采用機(jī)內(nèi)控制和機(jī)外凈化的方法進(jìn)行治理，其中采用安裝三元凈化催化劑的機(jī)外凈化方法治理機(jī)動(dòng)車尾氣排放最為有效。目前關(guān)于三元催化劑的熱點(diǎn)問題主要是提高催化劑冷啟動(dòng)性能、降低貴金屬用量及提高催化劑使用壽命。 首先按照商業(yè)化制備工藝制備了貴金屬負(fù)載型金屬蜂窩催化劑，采用模擬配氣催化劑評(píng)價(jià)手段考察了催化劑的溫度特性及老化特性。研究發(fā)現(xiàn)制備的催化劑性能處于“不穩(wěn)定”狀態(tài)，高溫老化處理不僅未使催化劑

2、達(dá)到老化的目的，反而提高了催化劑的催化活性。為此，開展了以下的系統(tǒng)研究： 浸漬法分別制備了不同焙燒溫度的負(fù)載型金屬蜂窩催化劑，考察了焙燒溫度對(duì)催化劑性能、結(jié)構(gòu)的影響。研究表明，焙燒對(duì)催化劑性能有較大影響，最佳焙燒溫度范圍為650℃～750℃；在最優(yōu)化工藝條件下，導(dǎo)致催化劑活性提高的原因包括：催化劑表面形成鈰鋯固溶體，活性組分Pd以PdOx/Pd形態(tài)高度分散于催化劑表面并可能形成活性更高的Ce1-xPdxO2-δ形態(tài)的固溶體。

3、 浸漬法制備了不同活性組分和二載涂層的兩個(gè)系列的低鈀負(fù)載型金屬蜂窩催化劑，研究了催化劑溫度特性及老化特性。研究認(rèn)為以添加鈰鋯固溶體的氧化鋁為二載涂層，添加助催化劑V、Cu的催化劑性能最好；大幅度降低貴金屬用量(0.6g/Lcat降至0.2g/Lcat)未導(dǎo)致催化劑活性大幅下降，采用貴金屬用量為0.2g/Lcat制備催化劑是可行的。 按照最優(yōu)化工藝條件及配方制備了催化轉(zhuǎn)化器，使用WY125-16D閉環(huán)電噴供油摩托車，采用DPC