電動汽車在電力市場環(huán)境下的風電消納最優(yōu)策略研究.pdf

1、目前，經(jīng)濟的飛速發(fā)展與能源日益減少、環(huán)境污染之間的矛盾愈加明顯，因此節(jié)能降耗和減少對化石燃料的依賴成為亟需解決的問題。電動汽車通過電能替代化石能源，來促進節(jié)能減排，更能緩解交通問題、能源問題和環(huán)境問題，是未來交通工具發(fā)展方向。大規(guī)模電動汽車充放電在時間和空間上具有隨機和間歇的特性，當電動汽車充電負荷占全網(wǎng)負荷到達某種比例時，無序的充電給電力負荷產(chǎn)生的負面影響不容忽視。電動汽車V2G模式，能夠讓電動汽車參與到電網(wǎng)的調(diào)頻調(diào)峰之中，從而促進新

2、能源的消納吸收。
　　風電作為一種典型的儲量豐富的可再生清潔能源，近年來得到迅猛發(fā)展，由于電網(wǎng)的消納能力受限，多地出現(xiàn)嚴重的棄風、棄光現(xiàn)象。隨著新能源保障性收購政策的要求，風電消納面臨巨大壓力。充分利用電動汽車在V2G模式下與電網(wǎng)形成能量雙向互動的特點，研究電動汽車促進風電消納策略，具有重要的現(xiàn)實意義。由于風電出力以及電動汽車負荷均存在兩重特性，即隨機與模糊性，本文在平抑風電出力的波動偏差過程中選用的是不確定理論，降低用戶充電成本

3、的隨機模糊期望值為目標，建立雙目標優(yōu)化函數(shù)，提出V2G模式下電動汽車促進風電消納最優(yōu)策略模型。
　　由于電力市場建設(shè)的不斷推進，利用市場手段促進風電消納成為可能。通常情況下，30KWh是一輛普通電動汽車電池儲能的上限值，同時還因電力傳送限制，其可釋放的功率常常只有幾千瓦。故引入了電動汽車V2G代理商概念，代理大量電動汽車參與電網(wǎng)互動及電力市場交易。深入剖析電動汽車V2G代理商與風電直接交易過程，以電動汽車V2G代理商購電成本的隨機