城市車(chē)載網(wǎng)運(yùn)動(dòng)模型與路由算法研究.pdf

1、車(chē)載網(wǎng)（VANETs）作為智能交通系統(tǒng)（ITS）的一部分，與傳統(tǒng)的無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)存在諸多不同之處，諸如：車(chē)輛節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度快、節(jié)點(diǎn)分布不均勻、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)變化頻繁等。上述特點(diǎn)導(dǎo)致了VANETs中的數(shù)據(jù)通信更加不穩(wěn)定，路由鏈路十分脆弱。城市車(chē)載網(wǎng)作為車(chē)載網(wǎng)的一個(gè)分支，通信的間斷鏈接、交通燈問(wèn)題、交通事故導(dǎo)致的車(chē)輛密度短期快速增大問(wèn)題、城市交通的立體結(jié)構(gòu)問(wèn)題，是影響路由算法性能的四大主要問(wèn)題。因此，根據(jù)真實(shí)城市地圖，研究并設(shè)計(jì)相應(yīng)車(chē)載網(wǎng)運(yùn)動(dòng)模

2、型，同時(shí)根據(jù)不同場(chǎng)景，構(gòu)建不同路由算法成為了一項(xiàng)具有理論和現(xiàn)實(shí)意義的工作。本文主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）利用SUMO（Simulation of Urban Mobility）軟件及真實(shí)的地圖數(shù)據(jù)構(gòu)建了真實(shí)的城市車(chē)載網(wǎng)運(yùn)動(dòng)模型，基于此運(yùn)動(dòng)模型，驗(yàn)證了無(wú)線自組織網(wǎng)絡(luò)下FLOODING、AODV、DSR、DSDV路由算法在城市車(chē)載網(wǎng)場(chǎng)景下的性能。
　?。?）當(dāng)城市發(fā)生車(chē)輛事故的情況下，緊急信息能否被相關(guān)車(chē)輛快速接收顯得至關(guān)重

3、要。FLOODING算法是目前解決方案中最簡(jiǎn)潔有效的方法，但隨著車(chē)輛密度增大，該算法極易產(chǎn)生廣播風(fēng)暴的問(wèn)題，為了解決上述問(wèn)題，本文提出了一種類簇結(jié)構(gòu)遞推式廣播算法，研究結(jié)果表明：該算法不僅能快速、廣泛的廣播緊急信息。其通信性能相對(duì)于傳統(tǒng)的FLOODING算法均有提升，同時(shí)克服了廣播風(fēng)暴的問(wèn)題。
　　（3）考慮到車(chē)載網(wǎng)的應(yīng)用范圍多種多樣，與緊急信息相比，各種路況信息、生活信息的傳播更加頻繁，因此，在信息傳播的過(guò)程中，難免會(huì)碰到多個(gè)源