車(chē)載自組網(wǎng)絡(luò)路由發(fā)現(xiàn)算法的研究與應(yīng)用.pdf

1、分類(lèi)號(hào)UDC密圾一公開(kāi)|哦；l產(chǎn)篝。碩士研究生學(xué)位論文車(chē)載自組網(wǎng)絡(luò)路由發(fā)現(xiàn)算法的研究與應(yīng)用申請(qǐng)人：學(xué)號(hào)：培養(yǎng)單位：學(xué)科專(zhuān)業(yè)：研究方向：指導(dǎo)教師：完成日期：龐國(guó)彬2151378計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)學(xué)院計(jì)算機(jī)技術(shù)車(chē)載網(wǎng)譚龍副教授2017年5月2R日中文摘要中文摘要IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIILIIIY3216684如今的世界，科技日新月異，各個(gè)領(lǐng)域都在快速地發(fā)展。隨著信息與通信技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了我們的視野，作為智能交通重要

2、組成部分的車(chē)載網(wǎng)便是其中之，對(duì)車(chē)載網(wǎng)的研究成為當(dāng)下的熱點(diǎn)。車(chē)載網(wǎng)是移動(dòng)自組網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)分支，是通信技術(shù)和汽車(chē)技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。移動(dòng)的車(chē)輛臨時(shí)組建起一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛之問(wèn)的信息交互，從而為車(chē)主提供高效安全的出行和各種便利服務(wù)?；谲?chē)載網(wǎng)的應(yīng)用有很多，如車(chē)輛導(dǎo)航，應(yīng)急車(chē)輛優(yōu)先通行，交叉口避免碰撞，車(chē)輛定位等。本文針對(duì)車(chē)輛與車(chē)輛之間的通信做研究，主要研究成果有如下兩點(diǎn)：(1)設(shè)計(jì)了一種基于分簇的路由協(xié)議。車(chē)載網(wǎng)要求在沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施的情況下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛

3、間的數(shù)據(jù)傳遞，而車(chē)輛高速移動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓欤虼诵枰己玫穆酚刹呗?。分簇被認(rèn)為是一種解決車(chē)輛問(wèn)路由的有效策略，通過(guò)分簇，使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)出層次化的結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)不僅可以減少路由發(fā)現(xiàn)過(guò)程中的廣播次數(shù)，還可以為數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)發(fā)提供方便。分簇需要合理的簇頭選擇算法，本文提出一種綜合權(quán)重的簇頭選擇策略。同時(shí)，分完簇以后還得有科學(xué)的簇維護(hù)機(jī)制，在保證簇的穩(wěn)定性的同時(shí)減少對(duì)帶寬的消耗，本文給出兩種簇的維護(hù)方法，分別針對(duì)直路模式和路口模式。特別是在路口模

4、式下，簇的維護(hù)至關(guān)重要，一方面在路口時(shí)簇內(nèi)成員變化較大，另一方面轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)會(huì)堆積到處在路口的成員，二者需要很好的協(xié)調(diào)。分簇完成以后，簇與簇之問(wèn)通過(guò)他們的共同成員一一網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)建立聯(lián)系。分簇路由集先應(yīng)式路由和反應(yīng)式路由的有點(diǎn)于一身，可以做到小范圍通信時(shí)及時(shí)，大范圍通信時(shí)路由發(fā)現(xiàn)開(kāi)銷(xiāo)小。(2)接著，在分簇路由的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的路線(xiàn)規(guī)劃。為了獲取實(shí)時(shí)路況信息(如車(chē)流密度、車(chē)流速度等)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航或應(yīng)急車(chē)輛優(yōu)先通行，本文的做法是，在分簇的情況下結(jié)