計(jì)及牽引供電系統(tǒng)不對(duì)稱性的電力系統(tǒng)故障計(jì)算及整定計(jì)算研究.pdf

1、我國電氣化鐵路尤其是高速電氣化鐵路的快速發(fā)展使得牽引供電設(shè)備越來越復(fù)雜，對(duì)供電設(shè)備的保護(hù)提出了更高的要求。正確地進(jìn)行電力系統(tǒng)故障計(jì)算及整定計(jì)算是電力系統(tǒng)繼電保護(hù)工作的基礎(chǔ)。牽引供電系統(tǒng)的接入使得電網(wǎng)具有三相不對(duì)稱性，因此接入牽引供電系統(tǒng)的電網(wǎng)故障計(jì)算無法用目前常用的基于對(duì)稱分量的故障計(jì)算方法來實(shí)現(xiàn)。牽引變壓器結(jié)構(gòu)的特殊性也會(huì)對(duì)其供電線路的整定計(jì)算工作造成一定的影響。本文對(duì)接入牽引供電系統(tǒng)后的電力系統(tǒng)故障計(jì)算及整定計(jì)算方法展開了研究，主要

2、研究?jī)?nèi)容及成果概括如下：
　　闡述了基于對(duì)稱分量的電力系統(tǒng)故障計(jì)算基本原理，分析了目前應(yīng)用于我國牽引供電系統(tǒng)的各種牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，并根據(jù)各種牽引變壓器的具體結(jié)構(gòu)，提出了基于對(duì)稱分量坐標(biāo)的含牽引供電系統(tǒng)接入的電力系統(tǒng)故障計(jì)算方法，并利用PSCAD/EMTDC仿真及相分量法驗(yàn)證了本文方法的正確性。本文提出的方法可以很好地應(yīng)用于目前電網(wǎng)中常用的基于對(duì)稱分量法的電力系統(tǒng)故障計(jì)算程序中。
　　研究了牽引供電系統(tǒng)接入后的電力系統(tǒng)繼電保

3、護(hù)整定計(jì)算原則。牽引變壓器的特殊接線形式使得牽引變供電線路的繼電保護(hù)整定計(jì)算工作不能完全按照常規(guī)終端線路的原則來進(jìn)行。本文結(jié)合牽引變供電線路及牽引變壓器的特點(diǎn)，研究了適用于牽引變供電線路的距離保護(hù)、零序電流保護(hù)以及過流保護(hù)的整定計(jì)算原則，并給出一實(shí)際算例介紹了整定計(jì)算的完整計(jì)算過程。
　　對(duì)目前電網(wǎng)中常用的故障計(jì)算及繼電保護(hù)定值整定計(jì)算程序的基本結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行了介紹并給出了計(jì)及牽引供電系統(tǒng)不對(duì)稱性的電力系統(tǒng)故障計(jì)算及繼電保護(hù)整定計(jì)