計(jì)及電氣化鐵路供電系統(tǒng)不對(duì)稱性的電網(wǎng)故障計(jì)算及整定計(jì)算研究.pdf

1、電力牽引以其特有的優(yōu)勢(shì)成為了鐵路的重要牽引動(dòng)力，我國《中長期鐵路規(guī)劃》將電氣化鐵路作為今后鐵路建設(shè)的主要任務(wù)。電氣化鐵路供電系統(tǒng)是一種三相不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，特別是兩相式供電系統(tǒng)的特殊接線形式使得區(qū)域內(nèi)220kV高壓輸電網(wǎng)發(fā)生了顯著的三相不對(duì)稱。這種不對(duì)稱使得現(xiàn)有的基于對(duì)稱分量法的繼電保護(hù)故障計(jì)算和整定計(jì)算軟件不能針對(duì)這種復(fù)雜電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)故障計(jì)算和整定計(jì)算的自動(dòng)化。研究電氣化鐵路供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，尋求一種可以對(duì)包括電氣化鐵路不對(duì)稱供電結(jié)構(gòu)的復(fù)雜電網(wǎng)進(jìn)

2、行故障計(jì)算的算法，開發(fā)適合電氣化鐵路輸電線路后備保護(hù)定值和保護(hù)裝置定值的整定計(jì)算軟件具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要針對(duì)上述的復(fù)雜電網(wǎng)故障計(jì)算整定計(jì)算問題進(jìn)行研究，力圖使現(xiàn)有電網(wǎng)故障計(jì)算和整定計(jì)算軟件通過功能擴(kuò)展后實(shí)現(xiàn)電氣化鐵路供電系統(tǒng)故障計(jì)算和整定計(jì)算的自動(dòng)化。主要內(nèi)容如下：
　　 ⑴研究了電氣化鐵路供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。分別用相分量法和對(duì)稱分量法研究了兩相式供電系統(tǒng)故障計(jì)算問題。提出了融合相分量法和序分量法優(yōu)點(diǎn)的解算包含兩相式供電

3、系統(tǒng)的復(fù)雜電網(wǎng)的故障計(jì)算方法、兩相式輸電線路的參數(shù)計(jì)算以及參數(shù)實(shí)測的具體方法。提出了兩種對(duì)稱分量法模型分析兩相式供電系統(tǒng)故障計(jì)算問題。
　　 ⑵研究了兩相式輸電線路繼電保護(hù)配置要求和定值整定原則。給出了應(yīng)用于浙贛鐵路江西段的兩相線路后備保護(hù)定值整定原則，以及兩相式輸電線路典型保護(hù)裝置的整定原則。
　　 ⑶介紹了現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于大型電網(wǎng)的智能化故障計(jì)算和整定計(jì)算軟件的結(jié)構(gòu)、功能和特點(diǎn)。在現(xiàn)有整定計(jì)算軟件基礎(chǔ)上，提出了電氣化鐵