中國民航機(jī)務(wù)維修人誤分類分析系統(tǒng)設(shè)計.pdf

1、已有的研究表明:四分之三以上的飛行事故是由于人誤造成的。在民用航空領(lǐng)域里,機(jī)務(wù)維修是保障飛行安全和提高效率的四大關(guān)鍵崗位之一,機(jī)務(wù)維修差錯是民航人誤的必然組成部分,世界民航界已經(jīng)為此付出了慘重的代價。
　　 我國民航現(xiàn)有的航空安全管理系統(tǒng)由于缺乏對機(jī)務(wù)維修人誤分類標(biāo)準(zhǔn)及其指標(biāo)體系進(jìn)行系統(tǒng)、深入的研究,導(dǎo)致了數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)混亂,參數(shù)設(shè)置缺乏依據(jù)和無法深入分析人誤原因的局面,這對于預(yù)防、干預(yù)和管理機(jī)務(wù)維修人誤極為不利。
　　 本文

2、所開展的研究是國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“中國民用航空人的失誤分類分析系統(tǒng)研究”(批準(zhǔn)號:60472128)的重要組成部分,寫作目的是要在已有人誤分類分析理論和研究范式的基礎(chǔ)上,建立機(jī)務(wù)維修人誤的分類標(biāo)準(zhǔn)和分類指標(biāo)體系,完成“機(jī)務(wù)維修人誤分類分析系統(tǒng)的設(shè)計”,它可以幫助航空企業(yè)和民航安全管理機(jī)構(gòu)在調(diào)查、分析不安全事件/事故的過程中采取以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的定量分析方法,達(dá)到準(zhǔn)確識別和精細(xì)控制的目的,以便為客觀地分析機(jī)務(wù)維修人誤提供科學(xué)實(shí)用的工具。

3、r>　　 論文全面、深入的綜述和分析了國內(nèi)外機(jī)務(wù)維修和相關(guān)行業(yè)人誤分類分析理論與方法,重點(diǎn)介紹了美國海軍航空兵和FAA的人誤分類分析系統(tǒng)及其指標(biāo)體系,并以此為基礎(chǔ)制定了具體的研究方案;根據(jù)研究方案,完成了機(jī)務(wù)維修人誤指標(biāo)體系和分類標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計;制定了機(jī)務(wù)維修事故/事故征候/不安全事件調(diào)查的程序和人誤分類分析程序,并對相關(guān)案例進(jìn)行了分析;最后,運(yùn)用所掌握的軟件設(shè)計知識和技能,從功能需求、非功能需求兩個方面分析了建構(gòu)機(jī)務(wù)維修人誤分類分析系統(tǒng)

4、的需求,并對建構(gòu)系統(tǒng)的可行性進(jìn)行了論證;完成了系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(總體目標(biāo)、功能目標(biāo));設(shè)計了系統(tǒng)建構(gòu)方案:按照結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)設(shè)計方法的基本思想,完成了機(jī)務(wù)維修人誤分類分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計。
　　 盡管本文已經(jīng)涵蓋了較為廣泛的人誤分類分析理論,并完成了機(jī)務(wù)維修人誤分類分析系統(tǒng)的設(shè)計,但因時間和出于慎重的考慮,目前尚未完成整個系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)工作,在未來的工作中還需要在廣泛征求各方意見和對設(shè)計方案進(jìn)行進(jìn)一步論證的基礎(chǔ)上,最終完成該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),以便