DF-2輕型體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、復(fù)合材料由于比強(qiáng)度、比剛度大，在航空、航天結(jié)構(gòu)中得到廣泛的應(yīng)用。尤其在近幾年研制的各種新型飛機(jī)上，大大提高了應(yīng)用比重。復(fù)合材料層壓板是復(fù)合材料中使用最多的一種結(jié)構(gòu)型式，它具有很好的結(jié)構(gòu)可設(shè)計(jì)性。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)作為一種特殊的結(jié)構(gòu)形式，在航空、航天結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用愈為廣泛，它與復(fù)合材料層壓板已成為該領(lǐng)域中的兩種重要的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)形式。
　　 本文首先以屈曲不失穩(wěn)為約束，對(duì)復(fù)合材料層壓板和蜂窩夾層板結(jié)構(gòu)進(jìn)行了算例優(yōu)化，驗(yàn)證本文所用大型商用分

2、析優(yōu)化軟件MSC.NASTRAN做復(fù)合材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化的可行性。然后基于DF-2輕型體育運(yùn)動(dòng)飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求、飛機(jī)氣動(dòng)要求和給定的機(jī)翼翼型，在現(xiàn)有氣動(dòng)外形和機(jī)翼布局方案的基礎(chǔ)上選用兩種結(jié)構(gòu)方案。利用有限元軟件MSC.Patran &Nastran對(duì)兩種結(jié)構(gòu)方案建立有限元模型，并對(duì)兩種方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到優(yōu)化后的尺寸和重量。選取其中最優(yōu)的前梁后墻結(jié)構(gòu)，對(duì)優(yōu)化后的機(jī)翼結(jié)構(gòu)進(jìn)行靜態(tài)有限元分析，驗(yàn)證經(jīng)優(yōu)化后的機(jī)翼結(jié)構(gòu)是否能滿足總