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文檔簡(jiǎn)介
1、20世紀(jì)90年代僅有少數(shù)機(jī)場(chǎng)面臨嚴(yán)重的航班延誤問(wèn)題,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展民航需求也快速增長(zhǎng),不斷接近民航運(yùn)輸系統(tǒng)最大服務(wù)能力,以致整個(gè)航空運(yùn)輸系統(tǒng)擁堵,航班延誤問(wèn)題日益嚴(yán)重。世界各地航班延誤給航空旅客造成嚴(yán)重的不便,影響旅客對(duì)航空公司服務(wù)的忠誠(chéng)度,降低了航空公司的經(jīng)濟(jì)效益,同時(shí)延誤也增加了航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。
本文從機(jī)場(chǎng)和航線兩個(gè)角度分析航班延誤波及及其影響問(wèn)題。航班在機(jī)場(chǎng)執(zhí)行計(jì)劃時(shí)由于機(jī)場(chǎng)隨機(jī)因素(如:天氣、空管、維修等)的影
2、響往往會(huì)附加延誤時(shí)間,為了研究隨機(jī)因素與延誤之間的關(guān)系,本文引入了貝葉斯網(wǎng)絡(luò)對(duì)時(shí)刻-因素-延誤時(shí)間三者的相關(guān)性進(jìn)行了概率分析,得出機(jī)場(chǎng)隨機(jī)因素的影響過(guò)程及影響程度。
針對(duì)航線運(yùn)營(yíng)的延誤問(wèn)題,本文選取過(guò)站時(shí)間、計(jì)劃裕度、延誤時(shí)間等構(gòu)建延誤波及樹,對(duì)航班計(jì)劃運(yùn)營(yíng)進(jìn)行延誤分析,由于其缺乏機(jī)場(chǎng)節(jié)點(diǎn)的隨機(jī)因素延誤分析,引入貝葉斯網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行修正,構(gòu)建修正延誤波及樹模型和相關(guān)經(jīng)濟(jì)性、可靠性指標(biāo)?；谛拚诱`波及樹模型和評(píng)價(jià)指標(biāo)完善對(duì)航班延誤波
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