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1、隨著人們生活水平的不斷提高,對(duì)于航空飛行的舒適性和環(huán)保性提出了越來越高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大部分是由于風(fēng)扇造成的,而風(fēng)扇的噪聲又與葉尖切線速度的4次方成正比。因此低葉尖切線速度是將來大涵道比風(fēng)扇的發(fā)展趨勢(shì)。目前,降噪已經(jīng)被納入氣動(dòng)設(shè)計(jì)體系與流程。預(yù)計(jì)到2020年,涵道比上升到15左右,風(fēng)扇的葉尖切線速度則會(huì)下降到250m/s~280m/s,壓比還會(huì)保持在1.3左右,外涵效率在0.91以上。
為了實(shí)現(xiàn)下一代大涵道比風(fēng)扇的預(yù)研工作
2、,本文氣動(dòng)設(shè)計(jì)了一臺(tái)大尺寸風(fēng)扇,并預(yù)計(jì)其葉尖切線速度,流量及尺寸與涵道比為15左右的風(fēng)扇基本相當(dāng),希望為將來大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇氣動(dòng)設(shè)計(jì)提供一定的參考。本文詳細(xì)敘述了一維、二維氣動(dòng)設(shè)計(jì)過程。并利用商業(yè)軟件 Numeca對(duì)其進(jìn)行三維數(shù)值模擬。根據(jù)三維流動(dòng)細(xì)節(jié),反過來對(duì) S2進(jìn)行調(diào)整,如此循環(huán),直到流場(chǎng)滿足要求為止。根據(jù)最后計(jì)算所得結(jié)果,得到該風(fēng)扇壓比達(dá)到1.31,效率為91.5%,流量1650kg/s。
除了對(duì)設(shè)計(jì)得到的風(fēng)扇,
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