電動汽車充電站規(guī)劃及配電網(wǎng)無功優(yōu)化研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著環(huán)境惡化的日益加劇,世界各國對新能源汽車的研究越發(fā)重視。電動汽車作為新能源汽車中的一種,相比傳統(tǒng)的燃油汽車,具有效率高、污染少,噪音低等優(yōu)點(diǎn),前景十分廣闊。為保證電動汽車?yán)m(xù)航能力,需要建立完善的充電設(shè)施。針對目前電動汽車研究方向的充電站規(guī)劃等熱點(diǎn)問題,論文主要進(jìn)行了電動汽車充電站的規(guī)劃研究;在此基礎(chǔ)上,充分利用充電站內(nèi)閑置的電動汽車,借助電動汽車與電網(wǎng)互動(vehicle to grid,V2G)技術(shù),將電動汽車儲能電池中的電能以無

2、功形式反饋給配電網(wǎng),進(jìn)行配電網(wǎng)無功優(yōu)化。
  合理規(guī)劃電動汽車充電站,直接關(guān)系到配電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行、電能質(zhì)量及電動汽車事業(yè)的發(fā)展。充電站的規(guī)劃包含選址和定容兩方面。為此論文綜合考慮了政府、電網(wǎng)公司以及充電用戶三方面的需求,針對影響充電站規(guī)劃的多種因素及充電站的實(shí)際數(shù)據(jù),獲取影響充電站最關(guān)鍵的因素,建立了5個方面,共9個評估指標(biāo)的一種新型充電站選址評價體系,分析了每個指標(biāo)的含義和構(gòu)成。在IEEE54節(jié)點(diǎn)電動汽車充電站規(guī)劃中,對候選站址的

3、原始數(shù)據(jù),利用德爾菲法對評價體系中各指標(biāo)進(jìn)行量化,并基于評價指標(biāo)體系,結(jié)合層次分析法和灰色評價法得到候選站址的最優(yōu)評價值,為充電站選址的最優(yōu)決策提供依據(jù)。利用蒙特卡洛仿真方法,模擬區(qū)域內(nèi)電動汽車的充電功率負(fù)荷,從而選定充電站的容量。
  電動汽車接入配電網(wǎng)后,將會使配電網(wǎng)潮流發(fā)生變化,引起配電網(wǎng)部分地方的無功不足或者富余,從而使部分節(jié)點(diǎn)電壓發(fā)生越限,影響電網(wǎng)的安全運(yùn)行。利用V2G技術(shù),可以將集中式充電站中閑置的電動汽車看作為分布式

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