電動汽車充電站規(guī)劃及配電網(wǎng)無功優(yōu)化研究.pdf

1、隨著環(huán)境惡化的日益加劇，世界各國對新能源汽車的研究越發(fā)重視。電動汽車作為新能源汽車中的一種，相比傳統(tǒng)的燃油汽車，具有效率高、污染少，噪音低等優(yōu)點(diǎn)，前景十分廣闊。為保證電動汽車?yán)m(xù)航能力，需要建立完善的充電設(shè)施。針對目前電動汽車研究方向的充電站規(guī)劃等熱點(diǎn)問題，論文主要進(jìn)行了電動汽車充電站的規(guī)劃研究;在此基礎(chǔ)上，充分利用充電站內(nèi)閑置的電動汽車，借助電動汽車與電網(wǎng)互動(vehicle to grid，V2G)技術(shù)，將電動汽車儲能電池中的電能以無

2、功形式反饋給配電網(wǎng)，進(jìn)行配電網(wǎng)無功優(yōu)化。
　　合理規(guī)劃電動汽車充電站，直接關(guān)系到配電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行、電能質(zhì)量及電動汽車事業(yè)的發(fā)展。充電站的規(guī)劃包含選址和定容兩方面。為此論文綜合考慮了政府、電網(wǎng)公司以及充電用戶三方面的需求，針對影響充電站規(guī)劃的多種因素及充電站的實(shí)際數(shù)據(jù)，獲取影響充電站最關(guān)鍵的因素，建立了5個方面，共9個評估指標(biāo)的一種新型充電站選址評價體系，分析了每個指標(biāo)的含義和構(gòu)成。在IEEE54節(jié)點(diǎn)電動汽車充電站規(guī)劃中，對候選站址的

3、原始數(shù)據(jù)，利用德爾菲法對評價體系中各指標(biāo)進(jìn)行量化，并基于評價指標(biāo)體系，結(jié)合層次分析法和灰色評價法得到候選站址的最優(yōu)評價值，為充電站選址的最優(yōu)決策提供依據(jù)。利用蒙特卡洛仿真方法，模擬區(qū)域內(nèi)電動汽車的充電功率負(fù)荷，從而選定充電站的容量。
　　電動汽車接入配電網(wǎng)后，將會使配電網(wǎng)潮流發(fā)生變化，引起配電網(wǎng)部分地方的無功不足或者富余，從而使部分節(jié)點(diǎn)電壓發(fā)生越限，影響電網(wǎng)的安全運(yùn)行。利用V2G技術(shù)，可以將集中式充電站中閑置的電動汽車看作為分布式