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文檔簡介
1、隨著現(xiàn)代飛機不斷提高的機動性要求和不斷增加的機載電子設(shè)備，對環(huán)境控制系統(tǒng)要求越來越高，座艙壓力控制系統(tǒng)在經(jīng)歷了氣動式，電子氣動式后，為適應(yīng)現(xiàn)代飛機發(fā)展，數(shù)字式座艙壓力控制系統(tǒng)逐技術(shù)逐漸成熟。本文主要基于數(shù)字式座艙壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，研究座艙的泄漏量對壓力控制系統(tǒng)的影響。飛機座艙往往是氣密的，但在實際過程中，由于飛機座艙結(jié)構(gòu)問題，座艙的泄漏是不可避免的，為了滿足飛機在各種飛行狀態(tài)下的壓力要求，飛機的泄漏量就有一個允許最大值，泄漏量在這個值以下可
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