飛行訓(xùn)練模擬器座艙儀表及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、利用飛行模擬器進(jìn)行飛行訓(xùn)練，具有節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)、提高訓(xùn)練效率、確保飛行安全、提高訓(xùn)練的主動(dòng)性和時(shí)效性、減少環(huán)境污染等諸多優(yōu)點(diǎn)。因此，航天、航空部門都極其重視發(fā)揮飛行模擬器的作用。
　　 本文主要針對(duì)訓(xùn)練新飛行員的教練機(jī)開(kāi)展模擬座艙及其內(nèi)部?jī)x表和控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。其中，操縱及操縱負(fù)荷系統(tǒng)模擬飛行員實(shí)施操縱動(dòng)作時(shí)操縱設(shè)備狀態(tài)變化及駕駛桿、腳蹬對(duì)飛行員施加的負(fù)荷力感；座艙儀表指示系統(tǒng)模擬航空儀表，用于指示飛機(jī)高度、空氣速度、升降速度、姿態(tài)

2、、航向及發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)等各類信息；座艙抖振系統(tǒng)用于模擬飛機(jī)起飛降落和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況發(fā)生變化時(shí)飛機(jī)對(duì)飛行員身體產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)力感。
　　 飛行員進(jìn)行操縱時(shí)必然引起操縱設(shè)備的位置、控制開(kāi)關(guān)、按鈕等狀態(tài)參數(shù)的變化，儀表和指示燈也必然要相應(yīng)變化。由于操縱設(shè)備多，邏輯關(guān)系復(fù)雜，涉及的狀態(tài)開(kāi)關(guān)和按鈕多，設(shè)備的控制驅(qū)動(dòng)更為復(fù)雜，因此數(shù)據(jù)采集、控制信號(hào)的輸出、控制設(shè)備的驅(qū)動(dòng)是本文的重點(diǎn)。
　　 儀表指示系統(tǒng)是飛行狀態(tài)、導(dǎo)航參數(shù)的顯示窗

3、口，是飛行員了解飛機(jī)狀態(tài)的直接界面。本文根據(jù)儀表的特性采用不同的控制和顯示模擬方式，其中發(fā)動(dòng)機(jī)儀表采用對(duì)實(shí)裝設(shè)備進(jìn)行模擬控制驅(qū)動(dòng)，全靜壓系統(tǒng)儀表、飛行姿態(tài)和航向等指針類儀表采用虛擬圖形儀表顯示方式。
　　 抖振系統(tǒng)是為模擬座艙提供的一個(gè)簡(jiǎn)易模擬運(yùn)動(dòng)平臺(tái)。雖然不同于真正意義上的六自由度運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，但不受空間和場(chǎng)地的限制，可以使飛行員經(jīng)濟(jì)安全地體驗(yàn)飛機(jī)起飛、著落時(shí)的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。
　　 系統(tǒng)采用CAN總線技術(shù)，將上述系統(tǒng)與飛行參數(shù)