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1、本文根據(jù)從北京地鐵和北京電力溝道隧道幾個施工區(qū)段獲得的地表沉降實測數(shù)據(jù)，采用多項式回歸、非線性回歸及分段函數(shù)回歸等統(tǒng)計分析方法，研究淺埋暗挖法和盾構(gòu)法施工引起的地表沉降規(guī)律。根據(jù)對地表沉降的研究結(jié)果，分別介紹了施工中控制淺埋暗挖法和盾構(gòu)法施工引起地表沉降的主要技術(shù)對策。并且用地表沉降實測數(shù)據(jù)建立了灰色模型，對地表沉降發(fā)展規(guī)律進行了預(yù)測。通過對比分析，說明運用灰色理論建模對地表沉降進行預(yù)測是成功的。 主要結(jié)論如下： 1.臺
2、階法施工中，上臺階開挖引起的地表沉降量占由開挖引起的總地表沉降量的60﹪～‘70﹪之間； 2.中洞法施工中，側(cè)洞開挖引起的地表沉降占總地表沉降量的50﹪以上： 3.地表沉降量和沉降槽寬度隨著隧道跨度的增加而增大，呈非線性關(guān)系； 4.地表沉降量隨隧道埋深的增加而減小，沉降槽寬度隨埋深的增加而增大； 5.雙線隧道間距較小時，地表沉降槽曲線為“單峰”形態(tài)；間距足夠大時，地表沉降槽曲線為“雙峰”形態(tài)，雙線開挖后沉
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