西安地鐵隧道下穿城墻段盾構(gòu)施工引起的地表沉降研究.pdf

1、近幾年來，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)高速發(fā)展，城市化建設(shè)步伐逐漸加快，城市人口密度的不斷增加，許多大城市都面臨著日益嚴(yán)重的人口膨脹、交通擁擠等一系列問題，有序、合理、綜合、高效地開發(fā)利用地下空間成為一條非常有效的解決途徑。在城市地鐵工程的修建中，盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)以其獨(dú)有的智能化、安全、快捷等特點(diǎn)與優(yōu)勢，越來越得到廣泛的推廣和應(yīng)用。目前西安已經(jīng)迎來了一個(gè)城市軌道交通建設(shè)的高峰期，籌劃建設(shè)和正在投入建設(shè)的有地鐵一、二、三、四、五、六號(hào)線，全長達(dá)200多

2、公里，其中一、二、四、六號(hào)線均下穿城墻、護(hù)城河以及附近的古建筑物。而隧道施工引起的地層位移和地面沉陷及建筑物開裂、損壞等問題己經(jīng)成為隧道建設(shè)者、設(shè)計(jì)者和施工者最為關(guān)心的環(huán)境問題與工程問題，尤其對于古城西安，目前在建的地鐵2號(hào)線下穿歷史悠久的古城墻、鐘樓等重點(diǎn)保護(hù)文物，如果在施工過程中引起建筑物的沉陷將會(huì)給社會(huì)造成巨大的損失。所以對西安地鐵盾構(gòu)施工過程中引起的地表沉降規(guī)律進(jìn)行研究具有重要的實(shí)際意義。
　　 本文對西安地鐵施工引起的

3、地表沉降的影響因素進(jìn)行了初步探討，對其沉降規(guī)律進(jìn)行了初步研究。系統(tǒng)地總結(jié)了盾構(gòu)施工引起地表沉降的機(jī)理。因西安地鐵所處環(huán)境的特殊性，黃土參數(shù)的復(fù)雜性，目前對黃土地區(qū)修建地鐵的研究還很少涉及。本文結(jié)合黃土地區(qū)的特殊性，從黃土特性的角度進(jìn)行研究。盾構(gòu)隧道施工對周圍地層產(chǎn)生擾動(dòng)，從而引發(fā)地層位移，并主要表現(xiàn)為地表沉降。根據(jù)有關(guān)勘測資料，利用大型有限元通用軟件ANSYS對西安地鐵2號(hào)線工程施工過程進(jìn)行了三維有限元?jiǎng)討B(tài)施工模擬，得出了計(jì)算沉降曲線，