地鐵運行引起的場地振動研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市地鐵建設的規(guī)模正迅速擴大。地鐵線路不可避免地會穿越或鄰近對振動敏感的居民區(qū)或工業(yè)區(qū)，地鐵運行引起的地面振動和噪聲會給周圍居民的日常生活、鄰近建筑物以及精密儀器和設備等帶來一系列的影響。因此，研究軟弱地基中地鐵運行引起的場地振動特性對減輕和治理地鐵沿線建(構(gòu))筑物的振動和噪聲具有重要的參考價值。本文的主要內(nèi)容如下：
　　 1、以南京地鐵南北線一期工程中的三個典型軟弱場地為研究背景，建立了模擬列車

2、運行引起的振動荷載的方程和隧道一地基動力相互作用分析模型，采用基于Davidenkov骨架曲線的土體粘彈性動力本構(gòu)模型描述土的動應力-應變關(guān)系，采用混凝土動塑性損傷模型描述隧道結(jié)構(gòu)混凝土的動應力-應變關(guān)系，以有限元軟件ABAQus為計算平臺，分析了南京地鐵運行引起的場地振動特性，得到了離地鐵線路中心線不同距離處場地各點的振動(速度、速度、位移)時程及頻譜曲線，給出了地表豎向振動的衰減規(guī)律。
　　 2、得到了南京軟弱地基上地鐵運行

3、引起的場地振動振級，基于城市區(qū)域環(huán)境振動控制標準，提出了地鐵線路兩側(cè)區(qū)域的振動超標范圍，認為場地振動會使此區(qū)域內(nèi)居民的正常生活和精密設備及儀器的正常使用受影響，應該對此區(qū)域中的建筑物采取相應的減振隔振措施。隨著場地離地鐵線路中心線距離的增大，地表振動的加速度幅值呈衰減趨勢，高頻荷載引起的場地振動衰減很快，低頻荷載引起的場地振動衰減較慢且會在某一區(qū)域引起振動放大。
　　 3、分析了地鐵隧道斷面的幾何形式、隧道埋深、場地條件和兩平行