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文檔簡介
1、隨著計算機技術(shù)的發(fā)展,以CAD/CAE為支撐的飛機設(shè)計技術(shù)逐步得到發(fā)展并在具體型號的研制中得到應(yīng)用,尤其是以ADAMS 為代表的虛擬樣機技術(shù)軟件的出現(xiàn),使得過去繁雜的動力學(xué)分析和求解過程變得簡單起來。運用仿真技術(shù)分析飛機起落架及全機的動態(tài)特性,對于降低飛機研發(fā)成本,提高飛機性能具有十分重要的工程意義。 本文基于多體系統(tǒng)動力學(xué)理論,在分析某型飛機小車式起落架的結(jié)構(gòu)、運動和受力特點的基礎(chǔ)上,構(gòu)建該起落架的多體系統(tǒng)動力學(xué)模型,推導(dǎo)起
2、落架著陸時各部件的動力學(xué)方程及運動學(xué)關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,以ADAMS軟件為分析工具,建立小車式起落架著陸的ADAMS分析模型,深入分析了小車式起落架的有關(guān)參數(shù)對起落架著陸動力學(xué)性能的影響。將得到的仿真分析結(jié)果與有關(guān)實驗結(jié)果的比較表明,分析方法是正確的,分析結(jié)果是可信的。論文同時對小車式起落架進行了參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,獲得了一些具有工程參考價值的結(jié)論。最后,建立了由機身、前起落架緩沖支柱、前起落架機輪、主起落架緩沖支柱和主起落架機輪五個子系統(tǒng)構(gòu)成
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