直升機(jī)傳動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)耦合動(dòng)穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文針對(duì)某型直升機(jī)機(jī)械扭振系統(tǒng)與動(dòng)力控制系統(tǒng)耦合的穩(wěn)定性開展研究分析工作。并建立直升機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、旋翼系統(tǒng)系統(tǒng)模型以及耦合動(dòng)穩(wěn)定性分析模型。 為避免機(jī)械扭振系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)耦合產(chǎn)生動(dòng)不穩(wěn)定性，通過對(duì)某直升機(jī)的傳動(dòng)、動(dòng)力及發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、剛度、參數(shù)敏感性及系統(tǒng)固有頻率特性研究分析，提出了在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)軟件中串入數(shù)字式下陷濾波器的方法。該方法通過濾波器清除可能疊加到燃油控制系統(tǒng)中的扭振頻率信號(hào)，確保避免耦合

2、系統(tǒng)不產(chǎn)生低頻自激振動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果表明，串入數(shù)字式下陷濾波器的方法改善了某型直升機(jī)機(jī)械扭振系統(tǒng)與動(dòng)力控制系統(tǒng)耦合動(dòng)穩(wěn)定性，有效避免自激振動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。 針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的增益以及時(shí)間常數(shù)、阻尼力以及旋翼軸剛度等對(duì)耦合穩(wěn)定性影響較大這一工程問題展開研究，提出增加系統(tǒng)阻尼、改變旋翼軸剛度以及減少發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開環(huán)回路增益和加大時(shí)間常數(shù)等改進(jìn)方法，從而改善了機(jī)械扭振系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)耦合動(dòng)穩(wěn)定性。 通過直升機(jī)地面聯(lián)合試驗(yàn)臺(tái)